Képviselőházi irományok, 1878. XVI. kötet • 696-773. sz.
Irományszámok - 1878-726. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése, „az 1877. évi XXVI. törvényczikkben megállapitott vasuthálózat kiegészitéséről s az abban foglalt némely határozat módositásáról” szóló törvényjavaslat tárgyában
725—726. szám. 171 a közbeeső pályarész állami kezelésbe jutásával mennyire változik meg egész déli forgalmunk ugy a közönségre, mint az államra nézve, ha tudjuk, hogy a déli vasúttal a bizonytalan és ellentétes helyzet helyét egy tisztességes és kölcsönös érdekeket kiegyenlítő, világos szerződés, foglalja el; hogy Fiume és Triest végre valahára egyenlő forgalmi esélyek alá jutnak, akkor a vételárt nagynak, de nem egyenérték nélkülinek és a szerződést teljesen elfogadhatónak találjuk. Ezen meggyőződésből ajánlja azt a bizottság, a törvényjavaslattal együtt, általánosságban és részleteiben elfogadásra. A törvényjavaslat 1. §-a első sorában .vonal" helyett „vasútvonal" teendő. Kelt Budapesten, 1880. évi június hó 6-án. JPrónap József s. k., Hegedűs Sándor $. &., az állandó pénzügyi bizottság elnöke. az állandó pénzügyi bizottság előadója. 726. szám. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése, „az 1877. évi XXVI. törvényezikkben megállapított vasúthálózat kiegészítéséről s az abban foglalt némely határozat módosításáról" szóló törvényjavaslat tárgyában. E törvényjavaslat czélja: Sziszeket és Sziszek-Károlyváros utján a magyar államvasutakat, a határszéllel és a doberlini-banjalukai boszniai vasúttal összeköttetésbe hozni, és igy, ugy a forgalmi hálózatnak, részben már az 1877: XXVI. törvényezikk által elrendelt módon, kiegészítését előmozditani; valamint Boszniával Magyarországot a legrövidebb és minden más kombinatiónál elönyösebb módon, összeköttetésbe hozni, minek a forgalompolitika és stratégia szempontjából egyaránt fontossága van; ha már a megszállott tartomány hatalmi körünkbe jutott. A törvényjavaslatban tulajdonképen négy vonalrész építéséről történik intézkedés. 1. A sziszek-sunjai vonalrészről, az 1877: XXVI. törvényezikk értelmében, tehát ez épitendő a határőrvidéki erdő-alap terhére, részben közvetlenül ebből, részben kamatnélküli előlegből, melyet az állampénztár nyújtana az alapnak; de a vasút állami tulajdon lesz, kezelésével és jövedelmével együtt. Költségvetése 1.560,000 frt. A határőrvidéki alapban fedezetül már februárban megvolt: 1.129,281 frt. 2. A sunja-határszéli vonal szintén a' határőrvidéki erdő-alap terhére épülne, mint az előbbi vonal folytatása és határőrvidéken haladó vonal. De erre is az állam adná a kamatnélküli előleget, melynek visszafizetésének módozata a sunja-bródi vonal kiépítésének biztosítása alkalmával lenne megállapítandó; mert e vonalrész új és fedezetének módja a törvényben megállapított sziszek-bródi vonalnak, sunja-bródi közti folytatásával egyidejűleg 22*
