Képviselőházi irományok, 1878. IV. kötet • 84-99. sz.
Irományszámok - 1878-89. Törvényjavaslat a kassa-oderbergi vasut függő ügyeinek rendezéséről és az eperjes-tarnowi vasut magyarországi részével való egyesitéséről
214 89. szám. A szerződésben foglalt azon módozat, mely szerint az eredeti biztosítási összeg azon része, melyet a részvényesek a kárpótlási kölcsön czéljára engedtek át, aranyra lett átváltoztatva, abban találja indokolását, mert máskülönben a kárpótlási kölcsön előnyös elhelyezésére ez idő szerint alig lehetne gondolni. — E módozat által egyébiránt az állam nem károsodik, mert ezen átszámításnál az arany és ezüst közti agió különbözet 10%-ival lett felvéve, s ezen felül a társulat engedélyokmánya szerint az állam a biztosítási (ezüst) főösszegen belül a biztosítási előlegeket a társulat kívánatára külföldi pénznemekben is köteles kiszolgáltatni. A mint továbbá a szerződésből kitetszik, a kárpótlási kölcsönből első sorban a kincstárnak 488,286 frt 69V» kr. és 61,136 frt, összesen tehát 549,422 frt 69 V* kit tevő régi követelése egyenlítendő ki, ugy hogy az osztrák kormány 500,000 frtnyi hozzájárulását is hozzászámítva, ezen építési leszámolásból folyólag a magyar állam újabb terheltetése tulajdonképen csak 1.471,578 forintnak megfelelő évi külön biztosításra száll le. III. A kassa-oderbergi és eperjes-tarnowi (magyarországi rész) vasutak egyesítését illetőleg: Ez utóbbi vasút üzlete — már az engedélyokmány kikötésénél fogva is — vagy a kassa-oderbergi vagy a tarnow-leluchowi vonallal volt egyesítendő. — A vonal megnyitása idejében meg is kisértettek a tárgyalások a kassa-oderbergi vasúttal, de eredmény nélkül, minélfogva a költségi szempontból önálló kezelésre nem hagyható üzletet a m. kir. államvasutak üzletigazgatósága vette át. Tekintettel azonban a vonal elszigelteltségére, állandóan e viszony sem tartható fenn, hanem a pálya természetszerűleg vagy a kassa-oderbergi, vagy a tarnow-leluchowi vonallal való egyesülésre van utalva. Az ez utóbbi vonallal való egyesülés azonban a magyar államkincstárra nézve aggályosnak mutatkozott, mert egy eperjes-tarnowi vonal alkalmas lenne arra, hogy a Kassa vidéke és Oderberg közti forgalmat elterelje. Ezért a kormány a jelen szerződésbe letett módozatot fogadta el, melyhez a D) alatt idezárt jegyzőkönyv tanúsága szerint időközben a cs. kir. osztrák kormány is hozzájárult. Ezen egyesülés érdekében az állam nem hoz más áldozatot, mint azt, hogy az eperjesleluchowi vonal üzleti deficitjére 1875. év végéig már is kiutalványozott összegek csak ,az üzleti fölöslegből fognak visszaköveteltetni. — Az üzleti deficit elvi kérdésére s az ezzel összefüggő ügyekre nézve legközelebb lesz szerencsém részletes előterjesztést tenni s most csak azt jegyzem meg, hogy jelen alkalmi megoldás az elvi kérdés elintézésének semmi irányban nem praejudicál. Ezekben a törvényjavaslat egyes tárgyaira vonatkozó főbb indokokat felsorolván, még csak általánosságban azt vagyok bátor a mélyen tisztelt képviselőház figyelmébe ajánlani, hogy ezen törvényjavaslat elfogadása esetében, legjobb meggyőződésem szerint egy virágzásnak indult s szép jövővel biró hazai vállalat fog teljesen talpra állíttatni és pedig nem kizárólag a kárpótlási kötelezettségét teljesítő állam terhére, hanem a mindkét rendbeli részvényesek hozzájárulásával is, a mennyiben a kassa-oderbergi vasút részvényesei l*/o, az eperjes-leluchowi vonal részvényesei pedig VsVo-li osztalékról mondanak le a czélba vett s a mindkét államot, mint 25,000 db. részvény birtokosát is érdeklő orvoslás érdekében. Tekintettel tehát ezen remélhetőleg a hazai vasutak czélszerűbb csoportosításánál hasznos például szolgáló áldozatkészségre is, bátorkodom törvényjavaslatomat elfogadás végett ajánlani. Kelt Budapesten, 1879. január hó 23-án. JPéchy Tamás s, k.
