Képviselőházi irományok, 1875. X. kötet • 373-409. sz.

Irományszámok - 1875-394. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése, a közmunka és közlekedési ministerium 1877-ik évi előirányzata tárgyában

220 394. szám. Ezen kimutatásból látszik, mennyire alább szállítják az összes vonalak jövedelmezési arányát a déli, a selmeczi és a gömöri vonalak, s hogy ezekkel együtt az összes pálya tiszta jövedelme 1875-ben kilometerenkint 1.325 frt 12 kr. volt, ellenben ezen vonalak nélkül az államvasút északi vonalának tiszta jövedelme kilometerenkint 2,379 frt 62 kr. volt. Kitűnik továbbá az, hogy mig az összes vonalaknál, a kiadás a bruttó bevétel 76'87 százalékát vette igénybe, addig csupán az északi vonalnál a kiadás a bruttó bevétel 70• 9 százalékát képezte. 3, Összehasonlítása a magyar államvasút 1875-iki üzlet eredményeinek más pályákkal. A kiadás százaléki viszonya a bevételhez . . . Tiszta jövedelem pályakilometerenkint . . . . jövedelem vonat kilometerenkint krajczárban . . jövedelem tonna kilometerenkint krajczárban . . Ezen kimutatás szerint mind a kiadási százalék arányára, mind a pálya kilometerenkinti tiszta jövedelme tekintetében, a hazai vasutak közt a m. k. államvasutak északi vonala negyedik helyen áll. Midőn azonban a magyar államvasút üzlet-eredményei összehasonlittatnak más pályák eredményeivel, nem hagyhatók figyelmen kivül az északi vonalnak is több rendbeli hátrányai, ezek nevezetesen: a) hogy Budapesten kivül ezen pálya végpontjai közül egy sem bir önálló forgalommal, b) hogy ha bár az északi vonalak összes hossza 602 kilométert s a selmeczi és gömöri vonalakkal együtt 783 kilométert vagyis 104 mértföldet tesz, az egy irányfelé haladó vonalak hossza mégis felette csekély, mert a pest-ruttkai vonal hossza csak 41 mértföld, a pest-miskolczi vonal hossza csak 24 mértföld, c) hogy az északi pálya legnagyobb része hegyi-pálya-és igy ezen üzlet aránylag nagyobb költséggel jár, d) hogy sok különböző irányban kell ezen pályán a forgalmat fentartani, mely vonalak egyrésze rendkívül csekély jövedelmet ad s csak Magyar államvasút Tiszavidéki Északkeleti Déli Osztrák állam vasút Keleti északi déli Tiszavidéki Északkeleti Déli Osztrák állam vasút Keleti 70-90 1,835-80 70-4 0-29 10437 49'24 5,001-44 191-9 0-79 72-24 1,41032 76-073 43-66 8,368-21 168-4 57-92 10,535(ü 217-77 83-24 60546 4Í-8 0.21 70-90 1,835-80 70-4 0-29 |— 125-80] 49'24 5,001-44 191-9 0-79 72-24 1,41032 76-073 43-66 8,368-21 168-4 57-92 10,535(ü 217-77 83-24 60546 4Í-8 0.21 70-90 1,835-80 70-4 0-29 [ - 7-15] 49'24 5,001-44 191-9 0-79 72-24 1,41032 76-073 43-66 8,368-21 168-4 57-92 10,535(ü 217-77 83-24 60546 4Í-8 0.21 70-90 1,835-80 70-4 0-29 [ - o-oi] 49'24 5,001-44 191-9 0-79 72-24 1,41032 76-073 — 0-72 1 83-24 60546 4Í-8 0.21