Képviselőházi irományok, 1875. VI. kötet • 200-255. sz.
Irományszámok - 1875-254. Törvényjavaslat a magyar keleti vasut megvételéről
254. szám. • 379 A társulat előzetesen meghatározott számú s osztályú állomásokat volt köteles előállítani. Számra nézve többet állított ugyan elő, mint kötelezve volt, de az első s másodosztályú, tehát a nagyobb állomásokból kevesebbet s a többi osztálybeliekből többet létesített, ugy hogy tényleg kevesebbet állított volna elő, mint a mire kötelezve volt, ha a kormány az engedélyezéskor fennállott szabványrajzokat nem változtatta volna meg. Ezen változtatás azonban szükségesnek tartatott, a mennyiben az eredeti szabványrajzok szerint létesítendő állomások a forgalom igényeinek egyáltalán meg nem feleltek volna. A bizottság ennélfogva összehasonlító számításokat tett azon költségek közt — melyek a társulat által az eredeti szabványok szerint előállítani kellett s az ujabb szabványok szerint tényleg előállított állomások munkálatainak megfelelőleg s figyelembe véve az uj szabványok folytán szükségessé vált több-felszerelést is, a társulat által e ezimen .követelt 1.130,000 frtnyi összeget 301,108 frtra állapította meg. 4-szer. Forgalmi eszközök tartalék részei. A kormány közegei korábban azon nézetből indultak ki, hogy a forgalmi eszközök tartalókrészei nem számithatók be a forgalmi eszközök részére mértföldenként megállapított összegbe. Minthogy azonban a keleti vasút költségvetésében e czólra más fedezet nem vétetett fel s az engedélyokmány a tartalék beszerzéséről említést egyáltalán nem tesz, ennélfogva ez esetre csakis az accessorium sequitur principali elv volt alkalmazható s meg kellett engedni, hogy a tartalékrészek a forgalmi eszközökre megállapított átalányba beszámíttassanak, illetőleg miután ezen átalány már teljesen kimerittetett, az e ezimen igényelt 10,000 frt a kárpótlási összegbe vétessék fel. 5-ször. A közigazgatási bejárás után elrendelt terv-változtatások. Ily változtatások leginkább a szomszéd községek s birtokosok érdekében rendeltettek el, de előfordultak az akkori nagy esőzések folytán azáltal is, hogy a kormány elébb szükségesnek nem talált partbiztositásokat, s pályaszin-emeléseket állapított meg. A társulat e ezimen 648,000 forint kárpótlást kivánt — a bizottság azonban e tételt 33,935 forintra szállította le. 6-szor. Csatlakozásivonalaktanulmányozása. A társulat a bodzái szoroson át építendő vasút előmunkálataira nyert engedélyt — s azon felül a penzügyministerium felhívása folytán a m.-vásárhely-szászrégeni vonal részletes terveit készítette el. E ezimen 50,000 forintot kért kárpótlásul megállapittatni, a bizottság azonban a bodzái előtanulmányokért egyátalán semmit — a m.-vásárhely-szászrégeni tervekért ellenben a tényleges költségeknek megfelelő 5000 forint kárpótlást hozott javaslatba. 7-er. A tervek helybenhagyása körüli késedelem. Tudvalevő dolog, hogy a keleti vasút csak nagyon átalános tervek alapján lett engedélyezve •— s ennélfogva az egyes szakaszok terveinek helybenhagyásánál nehézségek merültek fel, melyek két novellaris törvény alkotását tették szükségessé. Azon felül az engedélybe, törvényhozási tárgyalása alkalmával egy hiba csúszott be —• mely a kis-kapus-nagyszebeni vonal emelkedési viszonyait érdekelte, s mely miatt e vonal tervezete mindaddig helybenhagyható nem volt, míg a mondott hiba kiigazítása iránt a képviselőháznak jelentés nem tétetett. • Végre a tervek ezen megbizhatlan volta, számos községnek a vasútépítés folytán keletkezhető vizáradásokra felmerült aggodalmai, s a vonalaknak egyes határokon át miként leendő vezetése — valamint a pálya-udvarok elhelyezésére nézve felmerült kérdések, nevezetes tanulmányokat s tárgyalásokat idéztek fel, melyek a tervek végleges helybenhagyását késleltették. A társulat e ezimen 3.221,303 forint kárpótlást igényel, a bizottság azonban e tételt beható vizsgálatok után 485,002 forintra szállította le, e ezimen csupán az időközi kamatokat számítván. 48*
