Képviselőházi irományok, 1875. V. kötet • 171-200. sz.

Irományszámok - 1875-197. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése, a közlekedési minister által előterjesztett, az1870:XXXII. törvényczikkel engedélyezett bánréve-nádasdi vasut engedélyokmánya némely határozmányainak módositásáról, illetőleg kiegészitéséről szóló törvényjavaslatról

108 197. szám. a) A katonaszállitás leszállított árszabás szerint eszközlendő és pedig egyrészt a hadügyministerium, másrészt a m. kir. államvasutak igazgató-tanácsa között megkötött egyezmény alapján, melynek szabályai ezen engedély-okmány kiegészítő részét képezik. Ezen határozatok a pénzügyi, az állami és hatósági közbiztossági őrségre és a fegyenezekre is alkalmazandók. A katonaszállitásra vonatkozó határozatok és kedvezmények magától érthetőleg a honvédségre és azon csapatokra is érvényesek, melyek mint a hadsereg kiegészítő része, a népjog oltalma alatt állanak. b) Az államtisztviselők és szolgák, kik a vasutak igazgatása és üzlete felett őrködő hatóságok megbízásából vagy az állam ezen engedélyből folyó érdekeinek megóvása végett vagy jövedéki czélokból a vasutat használják és a hatóság megbízását igazolják, utimálhaikkal együtt ingyen szállitandók. 3. §. Az engedély-okmány kiegészítő részét képező függelék a következő pontokkal szaporittatik: a) a vonatok a közmunka- és közlekedési ministerium által helybenhagyott menetrend szerint közlekedhetnek; b) minden ut-átjárónál levő intőtáblán a közönség miheztartása végett felírandó, hogy mily időben halad el a vonat. A korlátnólküli ut-átjárók előtt a mozdony-vezető a gőz-síppal füttyenteni tartozik; c) a pálya addig, mig azon a mostani két vonatnál több nem közlekedik, a felvigyázó személyzet által naponta legalább egyszer megvizsgálandó. Látogatottabb ut-átjárások, valamint a vasútnak mindazon pontjai, hol a közlekedés veszélylyel járhat, minden egyes vonat elhaladása előtt megtekintendők; d) egyes vonatokban a bánréve-arlói vonalrészen csak 40, az arló-nádasdi vonalrószen pedig csak 20 tengelynek szabad lennie; e) minden vonatnál a mozdonynak fékét nem számitva, annyi féket kell alkalmazni és személyzettel ellátni, hogy a bánréve-ozdi vonalrészen minden 8-dik, az ozd-nádasdi vonalrészen pedig minden 4-ik kocsi fékezhető legyen; f) a személy-kocsik a vonat utolsó harmadába sorozandók. Ha közönséges teher hiányában a vonat netán csak személy-kocsikkal indíttatnék el, akkor a mozdony és személykocsik közzé legalább is három — lehetőleg — megrakott kocsi soroztassék; g) a menetsebesség minden korlát nélküli ut-átjárónál annyira mórséklendő, hogy a vonat 50 méter távolságban megállítható legyen. 4. §. Az engedélyes rima-murányvölgyi vasműegylet egyrészt az engedélyokmány 1. §-a értelmében előállítandó s Ozd és Czenter községektől a czenteri és karúi kőszénbánya-művekhez vezetendő szárnyvonalak kiépítésének kötelezettsége, másrészt a vasút késedelmes befejezéséből folyó jogkövetkezmények alól felmentetik. 5. |. Ezen törvény végrehajtásával a közmunka- s közlekedési és a pénzügyi mínisterek bízatnak meg. I