Képviselőházi irományok, 1872. XXIV. kötet • 1021-1053. sz.
Irományszámok - 1872-1035. Törvényjavaslat a vasutak épitéséből felmerült kártalanitási követelések kiegyenlitéséről, valamint az állami biztositást élvező pályákon szükséges uj beruházásokról
120 1035. SZÁM. II. •]. melléklet az 1035. számú irományhoz. K i m ua forgalmi eszközök czélbayett szaporiA vasút megnevezése fi OQ I! menetrend szerinti napiutja mértföld a £ M 1874. évben elért teher mázsa, mértföld Legközelebbi jövőre feltételezett teteher mázsa, mértföld) A b) alatti teher mennyiségből vegyes-vonatok közvetíthetnek teher-vonatoknak marad mázsa, mértföld 9 10 11 Meglevő forgalmi park íSI £> Első erdélyi vasút Alföld-fiumei vasút Keleti vasút Észak-keleti fővonal Nyiregyház-ungvári Kassa-oderbergi (egész hálózat) ****) . Nyugoti vasút Duna-drávai Első magyar-gácsorsíági Összesen . . * 56-68 159-46 12400 81-00 76-42 211-42 159-46 247-00 49-00 9700 9300 87-00 6300 5 10 14 12 4 9 7 4 3 *** 97,494.000 60,321.000 93,792.000 134,856.000 224,385.000 43,665.000 21,058.000 41,994.000 **173,000.000 70,000.000 170,000.000 204,000.000 14,000.000 180,000.000 55,000.000 30,000.000 18,000.000 33,000.000 88,000.000 85,000.000 72,000.000 10,000.000 27,000.000 26,000.000 26,000.000 23,000.000 440,000.000 85,000.000 132,000.000 4,000.000 153,000.000 29,000.000 4,000.000 98 96 164 97 28 95 78 47 34 830 65.: 856 619 88 749 526 238 187 Jegyzet. 1. A személy- és vegyes vonat-mozdonyok szükséglete kipuhatolható, ha az eme vonatok által a menetrend szerint egy év alatt megfutandó mértföldek száma egy személy, illetőleg vegyes vonat-mozdonynak egy év alatt befutott mértföldek számával megosztatik. 2. A tehervonat-mozdonyok szükségletét ugy kapjuk, ha a tehervonatok által egy év alatt közvetítendő netto-mázsa mértföldek számát egy mozdonynak egy év alatti közvetítő képességével megosztjuk. 3. Személy , podgyász- és postakocsik szükséglete kiszámítható, ha a törzs-vonatok mennyisége és kocsi-állománya a menetrend és helyi viszonyokhoz képest megállapíttatik, és ezekhez a vásáros és egyéb élénkebb forgalmi időszakok tekintetbe vételével kipuhatolandó tartalék kocsik száma hozzáadatik. 4. A teher-kocsik mennyisége — tekintet nélkül a kocsi osztályra,—kipuhatolható, ha az egy év alatt közvetítendő netto-mázsa mértföldek száma egy kocsinak közvetitő képességével (netto-mázsa mértföldben kifejezve) mogosztatik. *) A személy-vonatok az első erdélyi vasúton és részben a magyar keleti vasúton is ideiglenesen beszüntettek, e körülmény azonban a beszerzési szükségletre vonatkozó rovatokban egyelőre figyelembe nem vétetett. **) Ezen adatok az illető társulatoknak még 1872-ből eredő kiszámításai alapján lettek bejegyezve, e ehhez képest a megfelelő kocsi-készlet is csak annyiban fog engedélyeztetni, a mennyiben ezen adatok valóknak bizonyulnának. Minthogy azonban az 1874. évi adatok csak a legutolsó perczben voltak beszerezhetők, már nem volt idő a társulatok előszámitásait ezen adatokhoz képest alaposan helyesbíteni. ***) Ezen pálya teherforgalma 1872-ben 157,513.000, 1873-ban pedig 128,898.000 netto-mázsa mértföldre rúgott, tehát részint a keleti vasúti marosvölgyi vonalának a kolozsvár-nagyváradi vonallal 1873. évben történt összeköttetése, részint pedig a zsilvölgyi kőszén fogyasztása apadása folytán jelentékenyen csökkent. A forgalmi eszközök azonban már tényleg beszerezve lévén, a rendelkezésre álló felesleges jármüvek a forgalom isméti emelkedéséig a többi garantirozott vasutak kisegítésére lesznek elhasználhatok. ****) A kassa-oderbergi vasutat illetőleg, miután e vasút a kamatbiztositási illetményének a két államterület közti megosztása és a számadások közös vagy elkülönített vezetése még nincs eldöntve s ideiglenesen a kamatbiztositási előlegek a kiadások és bevételek mértföldenkénti elosztása alapján utalványoztatnak, a 2—20. és 23—27. rovat alatti tételek az egész vonalra közösen lettek felvéve, ellenben a 22. rovatba összesen 1,209.000 költségnek csupán mértföld arányos hányada 992.026 forint vétetett fel, mely hányad a fenemiitett kérdés mikénti eldöntéséhez képest, még további leszállítást szenvedhet. a) Ezen összeg az üzleti bevételekből egyelőre fedeztetni engedélyeztetett. b) Ezen összegből 25.150 forint az üzleti alapból előlegeztetett és 331.638 forint az építési alap maradványából s illetőleg a különbözet egyelőre az üzleti alapból megtérítés mellett kamatoztatni és törlesztetni engedélyeztetett. c) Ezen összegből 4.901 forint az üzleti alapból előlegeztetett és 63.133 forint az építési alap maradványából s illetőleg a különbözet egyelőre az üzleti alapból megtérítés mellett kamatoztatni és törlesztetni engedélyeztetett.
