Képviselőházi irományok, 1872. XIX. kötet • 796-860. sz.
Irományszámok - 1872-825. 1874. évi XXX. törvényczikk a Győrtől Sopronon át Ebenfurt irányában az ország határáig épitendő vasut engedély-okmánya némely pontjainak módositásáról
825. SZÁM. 109 Az engedélyes ezen joggal azonban csak azon esetben élhet, ha a fentebb kijelölt egész részvénytőke elhelyezése kimutattatik, ha annak 5 0%-a tettleg be van fizetve és a részvénytőke be nem fizetett részére az engedélyes kezességet vállal. Az elsőbbségi kölcsön a társulat terhét képezendi, az tehát az 1868: I. törvényczikkből folyó elsőbbségi jogok fentartása mellett, a jelen pályára telek könyvileg első helyen bekebelezendő; ezen körülmény, valamint az is, hogy ezen vasút állami kamatbiztositást nem élvez, a részvények és elsőbbségi kötvények szövegében kiteendő. C) Engedélyes a Győrött és Sopronban eredetileg tervezett nagyobb pálya-udvaroknak a megállapított mérvekben leendő kiépítésétől, valamint a közmunka- és közlekedési ministei-ium és az engedélyes közt meghatározott más csekélyebb munkáknak (melyeknek jegyzése a nevezett ministeriumban van letéve) létesítésétől felmentetik, köteles ellenben: aa) Győrött és Sopronban a végleges állomásokra megállapítandó helyeken a forgalom első igényeinek megfelelő kisebb állomásokat, és pedig mindenik helyen a közmunka- és közlekedési ministerium és az engedélyes közt megállapított egység-árak szerint külön számítandó 300.000 frt készpénz erejéig építeni, megengedtetvén, hogy ez állomásokon az épületek az engedély-okmányban megállapítottnál könnyebb építési módon — mennyiben az a biztonságnak teljesen megfelel — létesíttethessenek. bb) Azon munkálatok fejében, melyek létesítésétől a G) pont szerint felmentetett, köteles lesz engedélyes az alakulandó társulat pénztárába 1,021.850 frt névértéket társulati papírokban és pedig 3 /Ö részben elsőbbségi kötvényekben s 2 / 5 részben részvényekben letenni. cc) Ha a Győrött és Sopronban létesítendő állomások építési költsége egyenként 300.000 frtot meghaladná, vagy el nem érné, azon esetben a különbözet az aa) alatt említett egység-árak szerint lesz kiszámítandó, s engedélyesnek a bb) szerint letett összegből megfizetendő, illetőleg általa a társulati pénztárba ugyanazon átszámítás szerint pótlólag leteendő. dd) Köteles továbbá engedélyes a győri pálya-udvart a szabad államvaspálya ottani indóházával, Sopronban pedig a déli vasút pálya-udvarával egy sinuttal összekötni, mely sinutak költsége az aa) pont alatt említett egység-árakkal a pálya-udvarok egyenként 300.000 frtot tevő költségébe betudandók. ee) Ha Győrben a győr-sopron-ebenfurti vasúttal más vasút, vagy a győr-sopron-ebenfurti vasút, eltérőleg az aa) alatti határozattól, más, Győrben állomással biró, vagy ilyet épitő vasutvállalattal. közös pálya-udvart kívánna létesíteni, azon esetre köteles engedélyes ezen közös pálya-udvar építkezéséhez 300.000 írttal készpénzben hozzájárulni, magától értetvén, hogy az általa már az esetleg létesített munkák s beszerzések javára betudandók lesznek. A közös pálya-udvar közös használata stb. iránt az illető vállalatok közt külön egyezmény lesz létesítendő. B) A győr-soproni szakasz kiépítésére s forgalomba tételére az engedély-okmány 25. §-ában megállapított határidő hat hónappal hosszabbittatik meg. JE) Az engedély-okmány 30. §-ban megállapított 14,300.000 forintnyi névleges tőke 160.400 forinttal ezüstben, tehát 14,460.400 forintra ezüstben emeltetik, s e tőkéből a bb) pont szerint leteendő 1,021.850 frt levonása után fenmaradó 13,438.550 frt a vonal két szakaszára felosztatván, abból a győr-soproni szakaszra 9,695.780 frt, azaz kilencz millió hatszázkilenczvenötezer hétszáznyolczvan forint, s a Sopron-határszéli szakaszra 3,742.770 frt, azaz három millió hétszáznegyvenkétezer hétszázhetven forint állapittatik meg. F) Végre engedélyesnek a siegendorfi czukorgyárakhoz s onnan Szt-Margittáig vezetendő szárnyvasut építésére az engedély-okmány függelékében foglalt kötelezettségének fentartása mellett — caeteris paribus — az előjog biztosíttatik.
