Képviselőházi irományok, 1872. XIX. kötet • 796-860. sz.

Irományszámok - 1872-823. 1874. évi XXVIII. törvényczikk a temesvár-orsovai vasut kiépitéséről

823. SZÁM* 105 a) az igazgatási költségeknek a temesvár-orsovai vonal és társulat egyéb vonalai nyers jövedelmének arányában megállapítandó része; b) a nyugdíj ellátási és segélyezési alapok javadalmazásának a temesvár-orsovai és a társulat egyéb vonalain kifizetett személyzeti járandóságok arányában meghatározandó része; c) a forgalmi eszközök javítására s fenntartására szükségelt költségeknek a temesvár-orsovai és a társulat egyéb vonalain befutott vonatmérföldek arányának megfelelő része; végre d) a temesvári pályaudvar kiadásaiból az engedélyesre eső hányadnak fele része. Az engedélyes társulatnak e pálya kiépítésére szükséges ingatlanok átíratására nézve bélyeges illetékmentesség adatik. Hasonlóul a tőkeszerzés, valamint az épités és az üzlet első berendezése czéljából kiállítandó minden szerződés, beadvány vagy bármely más okirat, szintén bélyeg- és illetékmentes lesz. 24. §. A vitel- és szállítási dijak e jelen pályára a következő határok közt szabatnak meg: Legmagasabb árszabás mértföldenkint arany vagy ezüst pénzben, utasoknál egy személyért: az I. osztályban . 36 kr. o. é. a II. osztályban ..... . 27 kr. o. é. a III. osztályban 18 kr. o. é. kell állani. Gyorsvonatoknál, melyeknek első és második osztályú kocsikból kell állani, e dijak 20 százalékkal felemelhetők azon feltétel alatt, hogy e vonatok gyorsasága más magyar és osztrák pályák gyorsvonatainak átlagos sebességénél csekélyebb ne legyen. Az árukat illetőleg közönséges gyorsaság mellett mértföldenként vámmázsájától: az I. osztály . 1.56 kr. o. é. , a II. osztály - . • 2.34 kr. o, é. a III. osztály 3.12 kr. o. é. kivételesen egész kocsirakodásokért vámmázsa és mértföld után, gabona, liszt, tűzi- és talpfák szállításánál 1.4 kr o. é., továbbá kősó, coaks, briquette, ásványos szén, sajtolt tőzeg, épületkő, tégla- és kavics-szállításnál vámmázsa és mértföld után 1 kr o. é. A biztosítási s mellékilletékek legmagasabb tételeit, az áruk osztályzását és egyéb forgalmi határozatokat illetőleg, ugyanazon szabályok követendők, — melyek a szab. államvaspálya magyarországi fővonalán érvényesek. Ha a törvényhozás valamennyi általa engedélyezett vasutakra kihatólag szabályozná a szállítási dijakat, az e részben hozandó törvény e pályára nézve is érvénynyel birand. Az engedélyes társulat, mely egyszersmind Temesvártól az osztrák határszélig Magyarországot átszelő vasút birtokosa, kötelezi magát, hogy a hazai termények, ipar- és kereskedés érdekében, a Magyarországon átszállítandó áruk után ezen régi pályahálózatához tartozó vonalon Orsováíól magyarországi vonalának határszéli állomásáig soha sem fog csekélyebb vitelbért szedni, mint a minőt magyar vonalának bármely állomásától ugyanazon határállomásig a haszonszállitási áruk után szed. Hasonlóképen nem szedhet az engedélyes Orsováíól valamely magyar állomásáig csekélyebb vitelbért, mint a minőt valamely magyar állomásától ugyanazon rendeltetési állomásig egyenlő vagy csekélyebb szállítási távolság mellett ugyanazon áru után szed. Ha a román vasuíhálózaííal valamely más magyar vonal hozaínék kapcsolaíba a nélkül, hogy a román határtól az osztrák államvasút valamely érintő versenyvonal ugyanezen feltételeknek alá vettetnék, az államvaspálya-társulaíoí kötelező ezen díj szabályzati határozatok érvényességé megszűnik. KÉPV. IEOMÁNY. 1872-—75. xix. 14