Képviselőházi irományok, 1872. VIII. kötet • 463-477. sz.
Irományszámok - 1872-475. A közmunka és közlekedési- és pénzügyi ministerek együttes jelentése a keleti vasut ügyének állásáról
110 475. SZÁM. nek a műszaki vizsgálat vagy a jelen engedély-okmány 2. §-ban érintett ministeri rendelet 6. §. határozata szerint intézendő közigazgatási vonaljárás eredménye, vagy az épités tartama alatt telj esitett egyes vizsgálatok nyomán a pályaszolgálat, valamint a közforgalom érdekéből és a pálya fennállásának biztosítására, nem különben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségeseknek fognak találni; ezek által azonban a már egyrészt az eszközlött elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonaljárás folytán meghatározott pályanyom- és pályahosz-szelvény változást nem szenvedhetnek. Ha az épités kivitelénél, gazdálkodási vagy üzleti tekintetből, akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkoznék, mi által egyébként sem a pálya tervezett főirányának változást szenvedni, sem azon esetnek bekövetkezni nem szabad, hogy szemben az elfogadott vonallal a lejt- és irányviszonyok kedvezőtlenebbekké váljanak, ily változtatások megengedése a kormánytól lesz kikérendő. Határozmányok egy második vágány előállítására. A terület kisajátítása, valamint a pálya alépítménye egyelőre annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egy-egye nyomu sinuthoz és a kitérőkhöz, nem különben az állomásokra megkívántatik. Á menynyiben azonban, tekintettel a jövőre, a ministerium czélszerünek itélendi a földterületet már most két vágányu vasútra kisajátítani, az engedélyesek erre méltányos és külön megállapítandó kárpótlás mellett köteleztetnek. Mihelyt az 1. §-ban körülirt vonalak valamelyikén annyira növekedett a forgalom, hogy az egy évi bruttó-jövedelem mértföldenkint 120 ezer o. é. auf Grund der technischen Prüfung oder in Folge der laut Bestimmung des §, 6. der im §. 2 der gegenwártigen Concessionsurkunde erwáhnten Ministerialverordnung vorzunehmenden politischen Begehung der Linie, oder in Folge von, wáhrend des Baues vorgenommenen spezielen Untersuchungen, im Intresse des Bahndienstes sowie des öffentlichen Verkehrs und zur Sicherung des Bestandes der Bahn, nicht min der mit Rücksicht auf die Erfüllung der gesetzlichen Bestimmungen sich als erforderlich darstellen werden; wodurch aber die auf Grund der durchgeführten Vorprüfung einerseits und der politischen Begehung andererseiís schon bestimmte Trace und Bahnlangenprofil keine Veránderung erleiden kann. Sollte sich bei der Bauausfűhrung, aus bauökonomischen oder Betriebsrücksichten, eine Abánderung der Bahntrace oder der Detailpláne als wünschenswerth oder nothwendig darstellen, wodurch übrigens weder die projektirte Hauptrichtung der Bahn eine Aenderung erleiden, noch der Fali eintreten darf, dass gegenüber der angenommenen Trace dieNiveau-und Richtungsverháltnisse ungünstiger werden, so muss zu einer solchen Aenderung die Genehmigung der Regierung eingeholt werden. Bestimmungen über die Anlage des 2-ten Geleises. Die Grunderwerbung, sowie der Unterbau der Bahn können vorláufig auf eine solche Fláche beschránkt werden, welche für die Anlage einer eingleisigen Bahn und der Ausweichen und Stationen erforderlich ist. Inwiefern es aber mit Rücksicht auf die Zukunft das Ministerium für zweckentsprechend errachten wird, die Grundfláche für das zweite Geleise schon jetzt einzulösen, so sind die Concessionare hiezu gegen eine biliige, für sich zxx bestimmende Entschádigung verpflichtet. Sobald auf irgend einer im §. 1 bezeichneten Linien der Verkehr so angewadisen ist, dass die Bruttó-Einnahme per Meile jáhriich fl. ö. W.4. §• §• 4.
