Képviselőházi irományok, 1872. VIII. kötet • 463-477. sz.
Irományszámok - 1872-475. A közmunka és közlekedési- és pénzügyi ministerek együttes jelentése a keleti vasut ügyének állásáról
108 475. SZÁM. nyernek, a következő mozdony-vasutak építésére és üzletére: a) egy Nagy-Váradtól Kolozsváron, Tövisen, Segesváron át Brassóig vezető fővonalra; b) egy a fővonalból Gerendnél*) kiágazó és Maros-Vásárhelyre vezető szárnyvonalra; c) egy a fővonalból Tövisnél kiágazó GyulaFehérvárig vezető, s igy az arad-gyula-fehérvári vaspályába szakadó szárnyvonalra; végre d) egy a fővonalból Kis-Kapusnál kiágazó és Nagy-Szebenig vezető szárnyvonalra. Az állomásokról és pályaudvarokról az 5. §. intézkedik.**) A mennyiben az állam a fővonalnak Brassótól az oláh határszélig leendő folytatását, s illetőleg a szomszéd oláh vasutakkal való összeköttetését kivánni fogná, mire nézve az elhatározás szabadságát az ország magának teljesen fenntartja: az engedélyesek egyúttal biztosittatnak az iránt, hogy hasonló feltételek mellett a Brassótól az oláh határszélig folytatandó vonal kiépítésére, a fennforgó jelen fontos okok tekintetéből, az elsőbbségi jog őket fogja illetni. Ugyancsak eme feltételek alatt az engedélyeseknek magadatik továbbá az előjog, a Kolozsvártól Beszterczére és a Brassótól Gyergyó-Szt.-Miklósra vezető szárnyvonalakra ; végül a Maros-Vásárhelyről vezető szárnyvonalnak felfelé a Maros-völgyben leendő folytatására. A fővonal nagyvárad-kolozsvári szakaszának építése államköltségen már megkezdetvén, a teljesített munkálatok a jelen endegély hatályba léptével egyidejűleg, az engedély-okmányokban meghatározott feltételek és módozatok szerint az engedélyeseknek át fognak adatni. sen erhalten das Recht zum Baue und Betriebe folgender Locomotivbahnen: a) für eine von Grosswardein über Klausenburg, Tövis, Schassburg bis Kronstadt führende Hauptlinie; b) für eine aus der Haupt-Linie bei Gerend*) abzweigende und bis Maros-Vásárhely führrende Zweigbahn; c) für eine aus der Hauptlinie bei Tövis abzweigende, bis Karlsburg führende und so in die Arad - Karlsburger Eisenbahn einmündende Zweigbahn; endlich d) für eine aus der Hauptlinie bei KleinKöpisch abzweigende und bis Hermanstadt führende Zweigbahn**). Ueber die Stationen und Bahnhöfe varfügt der §. 5. Insofern der Staat die Fortsetzung der Hauptlinie von Kronstadt bis zur wallachischen Grenze, und beziehungsweise derén Anschluss an die nachbarlichen wallachischen Bahnen wünschen sollte, worüber sich das Land das Entscheidungsrecht ganzlich vorbehalt, werden die Concessionare unter Einem versichert, dass unter áhnlichen Bedingungen betreíf des Ausbaues der von Kronstadt bis zur wallachischen Grenze fortzusetzenden Linie mit Rücksicht auf die gegenwartigen wichtigen Gründe ihnen das Vorzugsrecbt gebühren wird. Ebenso wird unter diesen Bedingungen den Concessionaren ferner das Vorrecht verliehen für die von Klausenburg nach Bistritz und von Kronstadt nach Gyergyó-Szt.-Miklós führenden Zweiglinien, endlich für die Fortsetzung der von MarosVásárhely aufwárts im Marosthale zu führenden Zweigbahn. Nachdem der Bau der Theilsstrecke Grosswardein-Klausenburg der Hauptbahn bereits auf Staatskosten begonnen ist, so werden die geleisteten Arbeiten gleichzeitig mit dem Inkrafttreten der Concession unter den in der Concessionsurjpmde bestimmten Bedingungen und Modalitaten den Concessionaren übergeben werden. *) L. az 1869. évi XXIX. törvényczikket az okmány végén. '*) L. az 1870. évi XLY1I. törvényczikket az okmány végén. *) S. den Ges.-Art. XXIX ex 1869. am Ende der Urkunde. **) S. den Ges.-Art. XLVH. ex 1870. am Ende der Urkunde.
