Képviselőházi irományok, 1872. V. kötet • 285-362. sz.
Irományszámok - 1872-286. A magyar királyi közmunka és közlekedési minister jelentése az országos közlekedési eszközök hálózata tárgyában
<20 286. SZÁM. sek, azokat az állam terheltetése nélkül megadható bizonyos kedvezményekben részesitendőknek és az •állam részéről lehetőlég támogatandóknak vélem. Mindezen vasutak közül a 20., 23., 24. és 26 — 32. sorszám alattiak, mint másodrangú vasutak lennének kiépitendők, mig a többiek az elsőranguak mintájára létesítendők. II. Az államutak hálózata. Az ezen jelentés bevezetésében kifejlett elvek alapján az államutak hálózata tetemesen módositandó. Miután ugyanis a jelen kőuthálózat megállapítása óta a vasúthálózat tetemes fejlődésnek örvendett, számos oly irányban, melyben a nemzetközi kereskedést is csak kőutak közvetítették, most vasutak vannak forgalomban. A legtöbb olyan esetben azonban, midőn kőut és vasút párhuzamosan fut egymás mellett, a kőut korábbi fontosságát elveszti, és másodrendű szerepre száll alá. A ministerium ugyanazért a vasutakkal párhuzamos utakat jövőre nem az állam, hanem az illető vidék költségén véli fenntartandóknak. Másrészről a vasutak számos uj viszonyt, nevezetesen sok uj forgalmi csomópontot teremtettek, melyek ujabb ökszeköttetéseket szükségeinek, s ennélfogva az állam úthálózatba ujabb vonalok voltak felveendők. A ministerium az államuthálózatnak ezen folytán szükséges rendezését fokozatosan kívánja létesíteni, s azért az államutak sorából kihagyandó és az illető vidékek kezelésébe átadandó, valamint az újonnan építendő útvonalokat három sorozatba osztályozta, ugy, hogy minden sorozatban bizonyos utvonalok kihagyandók és ezek helyébe uj vonalok felveendők lesznek. I. Első sorozat. 1. A buda—bécsi útvonalból, mely eddig egész hosszában állami kezelés alatt volt, az uj-szőny—mosonyi szakasz lOVg mfd hosszban az illető vidék kezelésébe adandó át, miután ezen vonalon a forgalom igényeit a bécsujszőnyi vasútvonal és a dunai hajózás kielégítik, mit leginkább azon körülmény igazol, hogy a kihagyatni javasolt útszakaszon a nehéz forgalom naponkint csak 30—40 igavonó állatot tesz. 2. A buda—gráczi államutból, mely eddig egész hosszában állami kezelés alatt volt, a buda-eszéki államut kiágazási pontjától, vagyis Promontortól kezdve a Veszprémig terjedő 12 3 / 8 mfd hosszú útszakasz a vidék kezelésébe adandó át, minthogy ez irányban a közforgalmat a déli s nyugoti vaspályák közvetítik; különben a közúti forgalom e vidéken oly jelentéktelenné vált, hogy az naponkint alig emelkedik 100 igavonó állatra. Ellenben állami kezelés alatt hagyandó ezen útvonalnak Veszprémtől Sümegh és Körmenden át a határszélig terjedő szakasza, mely a Balaton vidék forgalmi csomópontjait köti össze, népes községeknek 3 vaspályához való hozzájutását közvetíti, s Veszprém és Vasmegyéknek Stajerországgali való közvetlen érintkezésére szolgál.
