Képviselőházi irományok, 1872. V. kötet • 285-362. sz.

Irományszámok - 1872-286. A magyar királyi közmunka és közlekedési minister jelentése az országos közlekedési eszközök hálózata tárgyában

» 12 286. SZÁM. Helyi szempontból alig vélem szükségesnek e vasút indokolását. Mindenki ismeri Bácsmegyének termelési képességét, és tudja, hogy mennyire gátolja a közlekedési eszközök hiánya e vidék fejlődését. Nagy fontosságú ezen vonal nyugoti része is, mert Pest és Bécs között a forgalom oly nagy, hogy azt a meglevő egyvágányú vasút közvetitni már is képtelen, s a legcsekélyebb rendkívüli forgalmi szaporodás a sok helyütt két vágányu összeköttetés daczára is fennakadást és zavarokat idéz elő, mely körülmény maga elégséges arra, hogy második összeköttetésről gondoskodjunk, mi annál előnyösebben létesíthető, mert ezen a jelen összeköttetésnél közel 9 mértfölddel rövidebb vonalrész jövedelmezőnek Ígérkezik. Nem lesz e helyen érdektelen, az itt kiépítésre ajánlott Zimony-Pest-országhatár-bécsi vonal számba vételével, a jelenleg Brindisinek vitt nagy fontosságú kelet-indiai-angol posta által választható különböző utak időtartamát összehasonlítani. A) Alexandriába : 1. Calais—Susa—Turin—Ancona—Brindisi 281 mértföld vasút .... 47 óra Brindisi—Alexandria 835 mföld tengeri ut 83 „ 130 óra. 2. Calais—Strassburg—Bécs—Pest—Belgrád—Salonik 347 mföld vasút . 58 óra Salonik—Alexandria 670 mföld tengeri ut . . 67 „ 125 óra. B) Bombayba: 1. Calais—Brindisi 281 mföld vasút 47 óra Brindisi—Alexandria 835 mfd t 83 J Alexandria—Suez 45 mfd vasút ..'.... 8 , Suez—Bombay 2943 mfd tengeri ut 294 „ 432 „ 2. Calais—Salonik 347 mfd vasút 58 óra Salonik—Alexandria 670 mfd tengeri ut 67 „ Alexandria—Suez 45 mfd vasút 8 „ Suez—Bombay 2943 mfd tengeri ut 294 „ 427 , 3. Calais—Pest—Zimony—Nissa—Konstantinápoly—Scutari a tervezett euphratesi pályán Bassora 686 mfd vasút 115 óra. Bassora—Bombay 1756 mfd tengeri ut . . 177 „ 292 , 2. Zimony—Mitrovicz—Vinkovcze—Brood—Gradiska—Sziszek—Ogulin, kiágazással Vinkovczéről Eszékre, Vinkovczéről—-Erdődre, valamint Topuskótól (a Zimony-ogulini vonal egyik állomásától) Noviba a török határszélre és Sumjától Divusára, mintegy 7751 mértföld hosszú, a fővonal 6031 mfd. hoszszal — mértföldenként 666.000 frtba, a mellékvonalok 500.000 írttól 950.000 frtig kerülnek s igy az egész horvát-szlavón hálózat körülbelől 53,091.460 forintba kerül. Ezen „sziavon vasutak" czime alatt ismeretes hálózat annyira ismeretes, szüksége és sürgőssége minden oldalról már oly gyakran hangsulyoztatott, hogy ezen vasútnak a hálózatba felvételét bővebben indokolni nem szükséges. Megemlitendő, hogy e hálózat stratégiai határvasutnak eszményképe, és hogy helyi és országos jelentőségén kivül fontossággal bir az átmeneti forgalom szempontjából is. A bosniai vasutak