Képviselőházi irományok, 1872. V. kötet • 285-362. sz.

Irományszámok - 1872-325. Törvényjavaslat, a kamatbiztositás mellett engedélyezett vasutaknál uj beruházások eszközlése szempontjából szükséges tőkeszaporitás és ezen tőke kamatainak biztositása tárgyában

325. SZÁM. 157 3. §• Ezen törvény kihirdetése napján életbe lép, s végrehajtásával a közmunka- és közlekedésügyi és a pénzügyiministerek bizatnak meg. s Budapesten, 1873. évi márczius hó 20-án. Tisza Lajos s. k. i-sö melléklet a 325. sz. irományhoz. A kamatbiztositás mellett engedélyezett vasutaknál uj beruházások eszközlése szfmpontjából szükséges tökeszaporitás és ezen tőke kamatainak biztosítása tárgyában beadott törvényjavaslat indokolása. A forgalomnak már átadatott több vasutvonalainknál kutatván a ministérium azok csekély jövedelmezőségének indokait, azon meggyőződésre jutott, hogy ezek egyike : felszerelésük hiányos volta. Különösen üzleteszközök elégtelensége folytán oly helyzetben vannak, hogy azok teljes kihasználásával sem képesek a nekik államilag biztositott tiszta jövedelmet bekeresni. Ezen körülmény által kényszerítve, több társulat folyamodott már is azért, hogy forgalmi eszközeiknek szaporítása engedélyeztessék. E társulatok sem tartalék-alapokkal, sem külön tőkékkel, melyekből ezen utánpótlásokat eszközölhetnék, nem birván, az uj beszerzéseket természetesen az állam segélyével kivánják létesiteni. Á ministérium ennélfogva az uj beruházások kérdését alapos és részletes tanulmány tárgyává tévé. A forgalmi eszközök tekintetében első sorban azon kérdést vizsgálta meg a ministérium: Tajjon nem volna-e czélszerübb, ha a vasutaknál előforduló hiány fedezésére hazai vasutaink egymás között forgalmi eszköz-kölcsönző egyletet létesitenének ? E tekintetben azonban meggyőződés szereztetett, hogy ujabb vasutaink a nélkül is oly csekély számú forgalmi eszközökkel birnak, hogy azok, mint emlitém, saját bár csekélyebb forgalmuk közvetítésére is alig, élénkebb forgalomnál pedig épen nem elégségesek; ennélfogva nagyon ritkán jöhetnek oly helyzetbe, hogy ezen járműveiknek csak kis részét is más vasutaknak használatul átengedhetnék. Régebben fennálló, s az állam-kamatbiztositást már igénybe nem vevő vasutaink nagyobb mennyiségű forgalmi essközökkel birnak ugyan, s csekélyebb forgalom, nevezetesen kisebb kivitel alkalmával képesek is volnának járműveik egy részét más vasutak használatára bérbe bocsátani, de a vasutak között ez irányban létrejött egyezmény szerint a kikölcsönzési bér oly magas, hogy az ily kocsikkal keresett haszon legnagyobb részben a kocsitulajdonos javára esik, minek bizonyítása alig szükséges azon körülménynyel szemben, hogy az ily bérbeadott kocsik előállítási ára, kamatostól s a befektetett tőke törlesztésével együtt a bérbeadó tulajdonos javára, folytonos bérletük mellett, mintegy három év alatt megtéríttetik.