Képviselőházi irományok, 1872. IV. kötet • 226-284. sz.
Irományszámok - 1872-235. Törvényjavaslat, az 1869. évi VI. törvényczikknek s az azzal beczikkelyezett engedély-okmány némely határozmányainak további módositásáról
46 235. SZÁM. A vállalkozó még ezután is megkisérlette egyszer a töltés helyreállítását; azonban ezúttal is siker nélkül, mert midőn az áteresz építése már be volt fejezve, a másodízben megkezdett töltés egészen szétcsúszott és alapzatát is magával ragadván, az átereszt betemette, s nagyrészben újra megrongálta. Kétséget nem szenved tehát, hogy egy oly talaj, mely a már helyreállítva volt 9 méter magas töltés-testet sem volt képes megbírni; még kevésbbé fogna lielytállani a 19 méter magasságban kiépítendő töltés alatt, és hogy e töltésen, ha kiépítése rendkívüli áldozatok árán sikerülne is, nem is említve a fentartás aránytalan költségeit, a forgalom soha sem volna biztosnak tekinthető. A társulat e tényállás kitüntetése mellett jelentette, hogy a töltés felépítésével felhagyván, a pálya számára egy általa 1872. évi april 25-ére Lupkorba összehívott szakértői bizottság javaslata alapján ujabb vonalat szemelt ki, mely ámbár jóváhagyva nincs, sőt az engedélyokmány 5-ik §-ában megállapított legkisebb kanyarodási félátmérőtől is eltér, mégis annak építését, tekintettel a megnyitási dő közellétére, saját veszélyére jóváhagyás reményében megkezdte. Szakközegeim — az engedélyokmány értelmében — ezen eljárás ellen tiltakoztak. Hozzám tett jelentésükben azonban a társulat által választott uj vonal czélszerüségét, és a régi feletti előnyét constatálták. Az uj vonal ugyanis egy 4 — 7 méter magas töltéssel, illetőleg 35.000 köbméter fölclhányással a hegyoldalban vezettetvén, egyfelől a talajnak az előbbihez képest csak egyharmad megterheltetésével jár, másfelől az építéshez sokkal jobb anyagot vehet igénybe. E vonal építése azonban egyrészben 250 méter, igen csekély részben pedig 200 méter, tehát az engedélyokmány keretén kívül álló félátmérőjü kanyarulat alkalmazását teszi szükségessé. Az alagút körül egyébiránt más nehézségek is merülvén fel; a társulat legújabban 1872. évi július 16-án ismét egy enquéte-bizottságot hivott össze, melyben kérelmére a vezetésem alatti és a cs. kir. kereskedelmi ministerium küldöttei is résztvettek, s mely bizottság a társulat által választott vonalat egyhangúlag a legczélszerübbnek, sőt majdnem egyedül kivihetőnek nyilvánította. Ily körülmények közt, tekintettel arra, hogy az engedélyesek az engedélyokmány rendelete szerint vezetett vonalon az építést már kétizben megkisérletíék, s a mutatkozó akadályok mindkét izben legyőzhetetleneknek bizonyultak, s a vállalat által a törvényhozás általi utólagos jóváhagyás reményében saját felelősségére megkezdett vonal a helyszíni szemlék alkalmával czélszerünek, majdnem egyedül kivihetőnek találtatott; továbbá, hogy ezen módosítás által egyfelől a pálya-fentartási költségek sokkal csekélyebbek lesznek, a forgalom biztonsága pedig határozottan nagyobb lesz, a pálya űzletképessege pedig ez által nem csökken: indíttatva érzem magam arra, hogy ezen módosítás elfogadását, illetőleg helybenhagyását a törvényhozásnak ajánlatba hozzam. A törvényjavaslat 2-ik- §-ában megengedtetnék, hogy a vasútnak Homonnától az ország határszélén épülő alagutig terjedő része az alagút teljes befejezése előtt is a forgalomnak átadathassák s ennek megtörténtével a szóban forgó vasút részére engedélyezett teljes kamatbiztositás a LegényeMihályitól az alagutig terjedő egész vonalra lépjen érvénybe. A Legénye-Mihályitól Homonnáig terjedő szakasz tudvalevőleg a forgalomnak már átadatott. Az innen az ország határáig terjedő szakasz az engedélyokmány 8. §-a szerint azon határidőben lenne megnyitandó, mely az osztrák kormány részéről a gácsországi vonal csatlakozó szakaszára nézve kitüzetett, s mely múlt évi december hó 19-én járt le. Ezen szakasz az alagútban eső, mintegy 100 öl kivételével, készen van, s a megejtendő műtanrendőri vizsgálat után a forgalomnak át lesz adható. A 417 méter hosszú egész alagút azonban nem csak hogy eddig elkészülhetett, de teljes kiépítése még több havi időt veend igénybe.
