Képviselőházi irományok, 1872. I. kötet • 1-98. sz.
Irományszámok - 1872-86. Törvényjavaslat, a sopron-pozson-lundenburg-vágvölgyi elsőrendü mozdonyvasut kiépitéséről
340 86. SZÁM. 1 vám- és kereskedelmi szövetség 8 czikkében ideiglenesen elfogadott vasúti üzleírendliez, valamint a magyar kormány által a fennálló szabályokon teendő változtatásokhoz mindaddig alkalmazkodni, míg a hazai törvényhozás által ezen ideiglenes szabályok helyett hozandó ujabb törvények és a magyar kormány által ezek kapcsában kibocsátandó ujabb rendelvények életbe nem lépnek. A pálya építése s üzleti felszerelése az engedélyesek által készítendő s a kormányhoz átvizsgálás és jóváhagyás végett fölterjesztendő általános és részletes tervezetek alapján fog eszközöltetni, mely tervek készítésénél a kormány kívánalmai szintúgy, mint a fennálló átalános építkezési szabályok szem előtt tartandók. A törvényes határozmányok teljesítése szempontjából, továbbá a pályaszolgálat és közforgalom érdekéből, valamint a szomszéd vidékre vagy egyesekre háromolható veszélyek és károk megelőzése czéljából a pálya fennállásának biztosítása végett jogában álland a kormánynak, az engedélyesek által bemutatandó terveket ezek műszaki bírálata, helyszíni szemlék, a törvényes közigazgatási vonaljárás, valamint az érdekelt szomszéd birtokosok panasza folytán esetről esetre megvizsgáltatni és a végrehajtott vizsgálat alapján megváltoztatni. A kormány részéről a közigazgatási bejárás helybenhagyása után teendő változtatások által azonban a meghatározott pályanyom változást nem szenvedhet. Ha az épités kivitelénél gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkoznék; annak megengedése a kormánytól lesz kikérendő; ezáltal azonban sem a pálya tervezett főiránya változást nem szenvedhet, sem a lejtés irányviszonyok szemben az elfogadott, vonallal kedvezőtlenebbé nem válhatnak. Ugyancsak jogában álland a kormánynak az építési munkákat megindításuk után és a fennebb elősorolt érdekek szempontjából, azok felülvizsgálatáig bármikor megváltoztatni. Ha egyébiránt a felülvizsgálat után kitűnnék, hogy a pálya építése alkalmával a vizek levezetése iránt tett intézkedések ,valamint a közlekedés szempontjából megállapított átjárók a tényleges szükségnek meg nem felelnek, engedélyesek a kormánynak e tekintetbem intézkedéseit a felülvizsgálat után is 3 éven át a 31-dik §-ban előrelátott tőke-szaporitás nélkül lesznek kötelesek teljesíteni. Azon változtatások költségeit, melyek akár a kormány kivánata, akár az engedélyesek kérelme folytán eszközöltettek, az építési alapból az engedélyesek viselik. Az építésnél átalában a fenálló építési és rendőri szabályok szerint kell eljárni, különösen a meglévő közlekedési utakat mindaddig megbontani nem szabad, mig ezek helyett ujak nem állíttattak, vagy legalább mig ideiglenes utak iránt az illető hatóság beleegyezésével gondoskodás nem tétetett. 3. §. A pálya alépítménye, csak egyvágányú sinut számára készítendő s ehhez képest a terület, kisajátítása is egyelőre annyi térfogatra terjesztendő ki, a mennyi egy egynyomu sinuthoz és a kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkívántatik. Az engedélyesek kötelesek az építkezéseket ugy teljesíteni s az egyes építési tárgyakat ugy elhelyezni, hogy az egyvágányú pályán teljesített munkálatok a 2-dik vágány építését se ne gátolják, sem pedig költségesebbé ne tegyék. Mihelyt a forgalom annyira növekedett, hogy a tiszta jövedelem két egymásután következő éven át a befektetett tőke névleges összegének 8%-os kamatját eléri, kötelesek engedélyesek a kormány kívánatára minden kártalanítás nélkül a felhívástól számított 3 év alatt a második vágányt letétetni. A kormány más esetben is kívánhatja a második vágány előállítását s kötelesek azt az engedélyesek a kormány által kitűzendő határidő alatt lerakatni, csakhogy ez esetben a kivitel módozata s a
