Képviselőházi irományok, 1872. I. kötet • 1-98. sz.

Irományszámok - 1872-21. Törvényjavaslat, a vojtek-német-bogsáni II-rendű vasut kiépitéséről

172 21. SZÁM. Az indóházakban s a munka-vonatoknál azonban, ha a szükség ugy kivánja, a vonatok tolása akkor is megengedtetik, ha elől vezetőmozdony nincs. ily esetben azonban a nyilt pályán csakis óránkénti 1 mértföld sebességgel szabad járni,, s a vonat élén levő kocsiba jelző kürttel ellátott kalauz állítandó. A menetrend szerinti vonatoknál is megengedtetik, hogy a mozdony forditva, azaz szerkocsijával elől mehessen. 5. §. A vonatok elindulását a vég- és közbeneső állomásokon táviratilag mindaddig nem kell jelezni, mig az engedélyezett vonalon egyszerre csak egy vonat közlekedik, vagyis mig a vonatok nem találkoznak, vagy egymást meg nem előzik. Mihelyt egyszerre egynél több vonat közlekedik, a vonat elindulása az állomások közt táviratilag jelzendő. 6. §. A egedélyesnek megengedtetik, hogy a személy- és málhaj egyek kiadását magán a vonalon, a felvételi állomásokon kivül rendezhesse be, s a kezelésre nézve oly rendszabályt hozhasson be, mely czélszerűsége mellett a forgalom biztosságát nem veszélyezteti. Tisza Lajos s. k., 2-ik melléklet a 21. számú irományhoz. A vojtek-német-bogsáni Il-od rendű vasút kiépítése tárgyában beadott törvényjavaslat indokolása. A szab. államvaspálya-társulat, mely a valkány-perjámosi vasútnak az állam minden terheltetése nélkül befejezett kiépitése s forgalomba tétele által hazánkban a mellékvasutak államsegély nélküli létesitését kezdeményezte, s ezzel a régibb jövedelmező nagyobb vasutvállalatoknak követésre méltó s egy ily vállalat t. i. a tiszavidéki vasút által már fel is karolt példát adott ujabban délkeleti vonalának Detta és Zsebely állomásai közt Vojtek község közelében kiágazó s Gattaja, Móritzföld, Gertenyes, Zsidovin és Oláh-Bogsán érintésével, Német-Bogsánra vezetendő 6.

22 mértföld hosszú mellékvasutnak engedélyezéseért folyamodott. Miután a nevezett társulat kötelezte magát ezen vasutat is ép oly feltételek alatt kiépiteni, a mint a valkány-perjámosit, állam minden terheltetése nélkül, csupán 30 évi adómentesség mellett, és minthogy e vasút által, eltekintve, hogy a társulat resitzai nagyszerű bánya- s hutaműveinek emelésére segédeszköz nyujtatik, hazánk azon vidéke lesz hozzáférhető, mely eddig minden rendszeres közlekedési eszközt nélkülözött: az állam érdekében fekvőnek találtam, a társulattal az engedélyezés feltételeit megállapítani, s a beterjesztett engedély-okmányt szerkeszteni, melynek, valamint az arra vonatkozó törvényjavaslatnak elfogadását annál inkább van szerencsém ajánlani, mert teljes meggyőződésem, hogy mentül több ilynemű vasút épül hazánkban — fővasutvonalaink jövedelmezősége annál inkább fog fokoztatni, s az