Képviselőházi irományok, 1869. XV. kötet • 1373-1440. sz.
Irományszámok - 1869-1412. Törvényjavaslat a Mezőtúr-szarvas-orosháza-mezőhegyesi vasut engedélyezése tárgyában
252 1412. SZÁM. E tekintetben különösen felemlittetik, hogy a sinek a tiszavidéki rasut többi vonalain használt aczólsinek mintája szerint, t. i. egy béesi láb hosszúságban 19 7, vámfont sulylyal birok legyenek. A talpfák tölgyfából készítendők. Az engedélyes köteles a nyilt pálya és az állomások sinutainak előállításához szükséges felépítmény anyagokon kivül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő ós keresztvágány szerkezetét is az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalék anyagot az építési alapból előállitani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 15%-nál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot, a felépítményi gyárkószitményeket köteles az engedélyes lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyes ós a kormány közt egyesség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények utáu járó behozatali vám egészben az engedélyest fogja terhelni. o) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Az épületek kőből, illetőleg téglából készítendők, kivéve az áruraktárakat ós a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is, de mindenesetre kőalapzattal előállíthatók. Az összes épületek alaptervezetót s beosztását illetőleg a kormány és az engedélyes közt megállapított ós a közmunka és közlekedési miüisteriumnál letett szabványrajzok követendők, melyekkel szemben a térfogatoknak és helyiségek számának fenntartása mellett czélszerü módosításokat a kormány az engedélyes javaslatára engedélyezhet. A külalakra nézve a kormány ezen szabványrajzoktól eltérő építési módot is kívánhat, illetőleg engedélyezhet Ugyan ez áll általában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készületek ós az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. A tiszavidóki vasút mezőtúri állomásán e vasút számára a szükséges vágányzatok és pótópitkezések létesítendők. Az alföldi vasút orosházai állomásán azon esetre, ha ezen pályaudvar a két vasút által közösen használtatnék, a szükséges vágányzatok ós pótópitkezések létesítendők, ha pedig ez uj vasút számára Orosházánál egy külön pályaudvar ópittetnók, akkor az alföldi vasút ezen uj vasúttal sinút által öszszekötendő. Ezen utóbbi esetben az alföldi vasút áthidalása a pályaudvaron kivül fog történni, a külön pályaudvar pedig a kormány ós az engedélyesek közt megállapított mórvekben lesz kiópitendő. Mezőhegyesnél e vasút az arad-szegedi vasúttal közös állomást fog építeni. Az előbb említett csatlakozási és közös állomásokon kivül az itt engedélyezett vasúton még legalább 5 közbeneső állomás építendő. A vontatási szolgálatra szükséges berendezések 2 helyen fognak létesíttetni. Az itt engedélyezett vasút három pályaudvarán vizállomás építendő. Az-állomások különben a kormány és az engedélyes közt megállapított ós a közmunka és közlekedési ministeriumban letett tervezetek és jegyzékek szerint ós az ugyanott meghatározott módon és mértékben ugy állitandók elő, hogy azokat szükség esetében meg lehessen hosszabbítani. e) Üzleti eszközök. Az összes üzleti eszközök, mik alatt csak a tárkocsikkal és felszereléssel ellátott mozdonyok, személy- mozgó- és közönséges posta- teher- és kavics-szállitó kocsik és hóekék, tehát a jármüvek értendők.
