Képviselőházi irományok, 1869. XV. kötet • 1373-1440. sz.
Irományszámok - 1869-1407. Törvényjavaslat a vasuthálózat kiegészitése tárgyában
188 1407. SZÁM. bocsátva, azoknak versenyvonalát képezhetné. Ezen vonal természeténél fogva magánvállatnak átalában nem engedélyezhető, — legyen bár az állam annak fele részben tulajdonosa — hanem kiépítése után a m. k. állampályák hálózatába lesz beolvasztandó. E vonal tehát oly módon fogna kiépülni, mint az 1871. XXXVII. t. czikkel engedélyezett gömöri ipar vasutak; s e czélból az építési s felszerelési költség 3 /s r6sze ^/J^/Ö-M biztosítandó elsőbbségi kötvények által fogna beszereztetni, 2 / 5 része pedig az államjövedelmeiből fedeztetni. A fenntebbiekben röviden van vázolva azon rendszer, mely szerint a ministerium a szóban forgó • hálózat létesítését foganatosítani kívánja. Előnye e rendszernek : 1. hogy az állam a tőke *| 4 részét, de az összes részvények felét képező B. sorozatú részvények megtartása által e vasúthálózat üzletére s kezelésére határozott és közvetlen befolyást biztosit magának, s az állampályák segélyével képes leend a magán társulatok birtokán le.ő, majdnem összes magyarországi vasutak szállítási dijainak helyes megállapítására is sikeresen közrehatni, míg más részről a részvények hason fele (lit. A.) magánosak birtokába menvén át? — kik e részvények után kamat biztosítékot nem élveznek, s esak a pálya jövedelmezőségére utalvák, a társulat kebelében a magán életrevalóság és törekvés előnyei is biztosítva maradnak, a részvényesek ön érdekük által levén ösztönözve, mennél nagyobb tevékenység s ipar kifejtésére. 2. Az állam csak akkor fog készpénz fizetéssel az építéshez járulni, ha az elsőbbségekből s az A. sorozatú részvényekből 89.160,000 frt effectiv tőke már be fogott ruháztatni e hálózatba, mire minden esetre néhány év lesz szükséges ; — s igy a legközelebbi években, melyekben legsulyosabbban fog a kamatbiztositás az államra nehezedni —- daczára annak, hogy ily hosszú ós értékes vonalak fognak épülni.— ujabb kiadásai e czimen nem lesznek, sőt megmenekszik, a törvényhozás által az állam biztosítása mellett építtetni rendelt, horvát-slavon vonalaknak létrehozásával különben beállandott megterheltetóstől is. 3. Miután az A. sorozatú részvények után adandó élvezeti jegyek csak addig maradnak érvényben, míg ezen soro2atu összes részvények törlesztettek, a felsorolt összes vasutak sokkal hamarább jönnek át az állam birtokába, mint minden az eddigi gyakorlat szerint engedélyezettek, melyek tudva levőleg többnyire 90 évi tartamra engedélyeztettek. 4. Az állam e vasúthálózat létesítése által zákány-zágrábi vonalát, melynek eddig üzlet költségeit pótolni volt kénytelen, s károlyváros-fiumei vasutját is, mely az első években szintén nem igen hozná meg a belefektetett tőke kamatait, azok előállítási árán a vállalatba beolvaszthatja ; s azok kizáró tulajdona helyett nem nagy pótlással a fenntebb elősorolt egósí hálózat fele tulajdonát szerzi meg. Végre meg kell még, hogy emlékezzem e vonalak fontosságáról, mint hazánk egyes vidókai szellemi ós anyagi jóllétének tónyezeiről. Horvát-Szlavonország s a csak most visszacsatolt határőrvidék irányában erkölcsi kötelességünk az őket legközelebb érintő vonalak létrehozása, s e távol vidékeknek vasút által az anyaországhoz kapcsolása * Bács- ós Pestmegyének termékeny síkjait fogja az annyira nélkülözött közlekedési érrel ellátni, Esztergommegye ós a Csalóköz munkás népének adand uj ösztönt, a gazdag Graramvölgyót fogja a fővároshoz csatolni; más felől az annyit emésztő fővárost segíti táplálni, három irányban hozván számára az élelmi szert ós tűzi anyagot, s ez által jótékonyan fog oda hatni, hogy az abban uralgó drágaság mérséklődjék, vagy legalább annak emelkedése be ne következzék. Eészben oly vidékeket von be a vasúthálózatba, melyek a vasutak által nyújtott előnyökben daczára annak, hogy mind nemzetgazdászati, mind adózási tekintetben némely, vasutakkal már bőven ellátott vidékeknél több figyelmet érdemelnének, mindeddig nem részesittettek. Van szerencsém tehát az itt benyújtott törvényjavaslatot a mielőbbi tárgyalásra s lehető elfogadásra annyival inkább ajánlani, mert ha akarunk befolyást gyakorolni arra, hogy a világforgalom mily irányt vegyen, veszteni való időnk valójában nincs. pesfyiii 18 79 fix ÍYiÚTC^vis ]v'Y:íhnn Tisza Lajos s. k.
