Képviselőházi irományok, 1869. IX. kötet • 909-999. sz.
Irományszámok - 1869-987. Az állandó vasuti és pénzügyi bizottságok együttes jelentése „a gömöri iparvasutak hálózatának kiépitéséről” szóló törvényjavaslat tárgyában
987. SZÁM. 367 A czim ekkóp módosítandó: „Törvényjavaslat a gömöri iparvasutak hálózatának kiépítéséről." A 3-ik §. a) pontjának első sorában az „előállítható" szó helyett tétessék: „állitható elő." Ugyanazon 3 ik §. c) pontjának második bekezdése 3-ik sorában „lerakott" szó helyébe tétessék: „berakott;" a harmadik bekezdés 2-ik sorának végén, ós 3-ik sorának elején előforduló ezen szavak: „a kormány határozataihoz képest" — kihagyandók. Ugyanazon §. d) pontjának 2-ik kikezdése 2-ik sorában „pályasinnek" helyébe tétessék: „pályaszinnek,"— a 3-ik sorban pedig; „25°j 0 maximalis emelkedés" helyett: „2.5% maximai emelkedés. A 4-ik §. negyedik sorában e szó helyett „elhelyezésének" tétessék: „tételének." A 7-ik §-ban a vétel és fuvarbért illetőleg, miután a jelen volt minister ur azon felvilágosítást adta, hogy ezeket magok az érdekelt vidékek iparosai és földbirtokosai, mint kamatbiztositók, kívánták ilykép megállapittatni, ezzel mintegy önmagukat kívánván megadóztatni, — s ezen szállítási dijak megváltoztatása, a vasúthálózat létrehozásának koczkáztatása nélkül, most hirteleniben nem volna eszközölhető, erre azonban már a közel jövőben biztos kilátás van: az állandó vasúti bizottság ezúttal még is szükségesnek tartja kifejezni azon átalánosan osztott nézetét, melylyel a minister ur véleménye is találkozott, miszerint ezen itt megállapított szállítási dijak, általában magasak, ós azok leszállítása ugy a közforgalom, mint az érdekelt vidékek, de főleg az ottani ipar fejlődhetésének érdekében óhajtandó. A 7-ik §. ötödik bekezdésének végén e szavak helyett „1 frt 15 kr. o. ért." „1 frt 5 kr. o. ó." teendő. — Végül megjegyzendő, hogy alulról a harmadik bekezdés, mely e szóval kezdődik: „Továbbá" hibásan szedetett külön bekezdésnek. „A felette levő sor utolsó szava: „2 kr." után pontos vessző teendő, ós folytatólagosan kell következni „továbbá kősó" stb. A pénzügyi bizottság tárgyalás alá véve ezen törvényjavaslat pénzügyi oldalait, bírálat alá vette azon módozatot, melyet ezen törvényjavaslatban a ministerium a gömöri vasutak kiépítésére nézve javaslatba hoz, ós összehasonlította az 1870-ik XXXI. t. ezikkben biztosított, az államsegélynek feltóteleivel. A pénzügyi bizottság ugy találta, — hogy a közmunka minister által a törvényjavaslatban indítványozott kiviteli, illetőleg segélyezési módozat az államra hevesebb teherrel jár; mint az, melyet a múlt évben beczikkelyezett engedély-okmány megállapított: mert az engedély-okmány határozata szerint az állam által mórtföldenként adott 100,000 forintnyi befektetési tőke, mint a B) sorozatú részvényekbe elhelyezett összeg csak akkor részesült volna kamatozásban, ha a pálya tiszta jövedelméből az elsőbbségi kötvények 5 4 / 5 °/ 0 kamatainak ós törlesztési hányadának fedezése|után, még mórtföldenként 80,000 frt. értéket képviselő A) sorozatú részvények kamatai is fedezést nyertek volna. A jelen törvényjavaslat tartalma szerint ellenben az állam által a mórtföldenként 311,000 frt név értékű elsőbbségi kötvények kibocsátása mellett még folyóvá teendő 100,000 frt állami segély, kamatot talál a földbirtokosok ós iparosok által mértföldenkint biztosított 4000 forintban, a mely összeget a múlt évben kiadott engedély-okmány szerint az A) sorozatú részvények kamatoztatása vett volna igénybe. Ezen törvényjavaslat szerint, az állam mértföldenkint 18,038 forintot ezüstben biztosit akként, hogy ha a tiszta jövedelem az elsőbbségi kötvények kamatainak és törlesztési hányadának fedezósóre elég nem lenne, a hiányt az állam pótolja; a mennyiben azonban a pálya tiszta jövedelme mértföldenkint a 18,038 forintot mértföldenkint meg nem haladja: az illető birtokosok és iparosok mértföldenkint 4000 forintot fognak fizetni, ha pedig a jövedelem a 22,038 forintot el nem éri; ezen esetben az illetők a hiányt a két összeg határai között, mindenesetre pótolni tartoznak. A bizottság az államsegély ezen módját ezen kívül kedvezőbbnek és a ministerium által ennek alapján kezdeményezett rendszert az államra nézve előnyösebbnek tartja, már azon oknál fogva is, mert az állam a pálya építési költségeinek beszerzését önmaga vévén kezeibe, az építési tőke kétségtelenül olcsóbbá válik, s igy a tettleges pénzügyi eredmény, melyet az állam ezen utón elérni fog, a pénz beszerzési költségek megkímélése lesz. Figyelemre méltó egyébiránt még azon tekintet is, hogy a tárgyalás alatt álló törvényjavaslat
