Képviselőházi irományok, 1869. VIII. kötet • 773-908. sz.
Irományszámok - 1869-897. Törvényjavaslat a munkács-stryi vasut magyarországi részének kiépitése tárgyában
897. SZÁM. 311 Különleges feltételek. 29. §. A munkálatok kivitelét ós az építési feltételeket illetőleg az engedélyezett vonal három szakaszra osztatik : a) Az első szakasz a m. északkeleti vasút munkácsi állomásától azon állomás végéig terjed, mely a Vitsa folyónak a Latorczába szakadása táján lesz felállítandó; b) a második szakasz az utóbb említett állomástól azon állomásig terjed, mely Almamező vagy Volocz táján a hegyi vonal kezdetén fog építtetni: végre c) a harmadik szakasz ez utóbbi állomás végétől az ország határáig terjed. A munkálatok kivitelénél az engedélyesek által a következő rendszabályok lesznek követendők: a) Alépítmény. A legnagyobb emelkedés az első szakaszon száznyolczvan (180) méter hosszúságra egy méter lehet. A második szakasz azon részein, hol a Vitsa folyó nagyobb eséssel bír, hatvan (60) méterre egy méter lehet, egyébiránt a Vitsa völgy eséséhez lesz alkalmazandó. A harmadik szakaszon hatvan (60) méterre egy métert emelkedhetik a pálya fekszine, kivéve az alagutat, melyben az emelkedés 1: 84-ednél nagyobb nem lehet. A kanyarodásoknak az első szakaszon 400, a második s harmadik szakaszon pedig 275 méternél kisebb fólátmórővel nem szabad birniok. A pálya szabályszerű (normál) keresztszelvényeire nézve a bevágásoknál és töltéseknél, a falazatokon és azok közt azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az államköltségen foganatba vett vonaloknál megállapittattak, s nevezetesen, melyek szerint a pályakorona szélessége ott, hol a sinek a talpfán feküsznek 4 méterre határozatott. Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecságyat előállítani, s annak azon időben, midőn a pályafenntartási költségeknek az üzleti számadás'a felvétele kezdődik, a talpfák befődésóvel, e keresztszelvény szabványokban meghatározott mértékkel kell birnia, ezenkívül még az építés alapterhére a pálya hosszában pálya-mértföldenkónt legalább 500 köbméternyi kavics mennyiség, mint tartalékkövecs helyezendő el. A müópitmények egészen kő- ós vasanyagból építendők, kivéve a Latorcza folyón felállítandó hidakat, melyek egészen fából építhetők ugyan, de mint ideiglenesek, csupán a végleges hidnak számára kitűzendő hely mellé állitandók. Az engedélyesek kötelesek egyébiránt, ugy a végleges, mint az ideiglenes hídépítése e/óljából szükséges földterületet már most előre kisajátítani. A pálya felett elvezető, s a pályatestén kivül eső hidak, egészen fából építhetők. b) Felépitmény. A felépítmény ós minden alkatrészeinek előállítása, illetőleg szállítása körül, valamint a sinutaknak az állomásokon elrendezésére nézve azon szabályok ós szabványrajzok követendők, melyek az államköltségen foganatba vett vonalokra nézve megállapittattak. E tekintetben különösen felemlittetik, hogy a sinek az első szakaszon, ide értve az e szakasz végén építendő állomást is, a könnyebb és kisebb szabvány szelvényű mintából t. i. egy bécsi láb hosszúságban 207a vámfont sulylyal bírók legyenek; a második ós harmadik szakaszon ellenben, bécsi lábonként 22 1 J 2 vámfont sulylyal kell birniok. A talpfák tölgyfából vagy telitett bikfából avagy veres fényűből készítendők. Az engedélyesek kötelesek a nyílt pálya és az állomások sinutainak előállításához szükséges felépítmény anyagokon kivül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes
