Képviselőházi irományok, 1869. VI. kötet • 531-636. sz.

Irományszámok - 1869-536. A képviselőház kilencz osztályának előadóiból alakult központi bizottság jelentése a Szentpéter-Fiumei vasutnak a magyar korona területére eső része kiépitéséről szóló törvényjavaslat tárgyában

536. SZÁM. 1 5. §. A szentpéter-flumei vasút Fiúméban az alföld-fiumei vaspálya indóházába fog vezettetni. Ezen indóháznak közös használatára nézve az engedélyes társulat és a kormány közt külön egyezmény fog köttetni. A mennyiben e pályaudvarban az engedélyezett vonal érdekében uj építkezések szükségeltetnének, az erre vonatkozó tervek és költségvetések átvizsgálás végett a kormány elé terjesztendők, melynek jogában álland meghatározni, vájjon s mily mértékben szükségeltetnek a tervezett építkezések ós mily arányban viselendő! az illetők által azok költségei. 6. §. A kisajátítási jog az 1868. LY. t. ez. értelmében ezen pályarész kiépítésére az engedélyes társulatnak megadatik. 7. §• A szentpóterfiumei vasútnak a magyar korona területére eső vonalrésze kiépítési költségeihez a magyar kincstár 185,000 frtot (bank értékben) meg nem haladható segélyösszeggel fog járulni. Ezen összeg felemelése nem követelhető akkor sem, ha a magyar korona területére eső pályarész 1700 ölnél hosszab lenne is. Leszállittatik aránylag ellenben, ha e pályarósz 1700 ölnél rövidebb volna. 8. §. A szentpóter-fiumei vasútnak a magyar korona területére eső része után 43,000 forint bruttó jövedelem biztosíttatik oly módon, hogy azon esetre, ha a szentpóter-fiumei vasút egész bruttó-jövedelme az arra a birodalmi tanácsban képviselt országok részéről saját területükre nézve biztosított mórtföldenkónti 100,000 forint bruttó-jövedelmi összeget el nem érné, a magyar állam azon arányban járuland az általa biztosított fenntebbi jövedelem összegben mutatkozó hiány pótlásához, a mely arányban áll a magyar korona területére eső pályarósz hossza a szentpóter-fiumei vasút egész hosszához. Ezen összeg azonban 43,000 frtot ezüstben meg nem haladhat. 9. §. Azon összeg, melyet az állam az átvállalt biztosítás folytán fizet, egyedül mintegy óvenkint négy százalókkal kamatozó előleg kezelendő. Ha az egész vonal brutto-jövedelmóből a magyar korona területén építendő pályarész után eső aránylagos összeg a biztosított fenntebbi évi jövedelem-maximumot meghaladja, akkor az illető többlet felerósze a nyert előlegek ós kamatok lerovására ezeknek teljes törlesztéséig a kormánynak azonnal átadandó. Az előlegi összeg visszafizetését meg kell előznie az előlegek lejárt kamatai kiegyenlitósónek. Az államnak olyan előleg vagy kamatok iránti követelései, melyek az engedély megszűntéig még vissza nem téríttettek, a vállalat megtakarított vagyonából lesznek kiegyenlitendők. 10. §. A kamatbiztositás folytán esetleg fizetendő pótlék, továbbá a vállalat adó-bélyeg- s illeték-mentessége (ugy nemkülönben a pályának 30 év lefolyása utáni megváltása- ós a pályának ezen megváltás bekövetkeztével vagy az engedély megszűntével az állam tulajdonába leendő átadása iránt) a magyar nyugoti vasútnak engedélyokmánya, nevezetesen az annak 26., 29., 31. ós 32-ik §§-aiban foglalt határozatok ezen pályára is érvónynyel birnak. 11. §• Az engedély tartama a 2-ik §-ban idézett vasúti engedélyezési szabály 9. §-nak b) pontja alatt kimondott ótalommal uj vasút felállítása ellen 90 évre állapittatik meg, mely időszak lefolyásával elenyészik ; kezdetét veszi pedig 1872. évi juliushó l-jén. 3*