Képviselőházi irományok, 1869. VI. kötet • 531-636. sz.
Irományszámok - 1869-591. 1870-ik XXXI. törvényczikk a gömöri iparvasutak hálózatának kiépitése tárgyában
591. SZÁM. 241. zájárulási összegért az állam 66 2 / 3 °/ 0-os árfolyammal számitott B. sorozatú részvényeket nyer, ennélfogva a hozzájárulásért minden pálya mértföld után 150 ezer frtot névleges értékben vesz át. Az állami hozzájárulási összegek az engedélyeseknek, s a részvénytársulati alapszabályok helybenhagyása ós a részvénytársulat tényleges megalakulása után az igazgatótanácsnak, két havi időközökben, és a valóban felhasznált menynyiségének megfelelő arányú részleteiben, nevezetesen a vállalat által az illető két hó alatt felhasznált építési tőkének 140—541-hezi arányban lesznek kiszolgáltatandók. Az államnak olyan kamatok iránti követelései, melyek az engedély megszűntéig még vissza nem téritettek, a vállalat megtakarított vagyonából lesznek kiegyenlitendők. Az alakítandó társaság az engedélyesek minden jogait ós kötelezettségeit örökli, alapszabályait tervezi, melyeknek helybenhagyását, és az ország érdekei szem előtt tartásával a társasággal egyetértoleg eszközlendő kiegószitésót a kormány magának fenntartja. Felveendő lesz az alapszabályokba az is, hogy a társulat köteles a rendelkezési állapotban levő államhivatalnokokat és kiszolgált, ugy rendes hadseregbeli, mint honvédségi altiszteket, a mennyiben azok a szükségelt képességgel birnak, s a felállítandó szolgálati rend kellékeinek megfelelhetnek, a szolgálati állomások betöltésénél kiválólag figyelembe venni. Az engedélyesek kötelezik magukat a fennebb meghatározott államsegély egész összegét az 1868. évi I. törvényczikk értelmében telekkönyvezendő vagyonukra az elsőbbségi kötvények után bekebeleztetni. 23. §. Azon esetben, ha az engedélyesek magokat arra kötelezik, hogy a bánréve-dobsinai vasúti vonalat a közforgalom érdekében a Szepesség felé a kassa-oderbergi pálya valamely Igló és Poprád közti alkalmatos pontjáig kiépítik: ezen, mintegy 4 mfd hosszú hegyi kapcsolási pálya engedélye a jelen engedélyokmány értelmében a gömöri iparvasutakra nézve adott államsegély és egyéb előnyök nyújtása mellett biztosíttatik. Tartoznak azonban ezen engedélyezési törvény hatályba lépte napjától számítandó másfél év alatt e kötelezettséget határozottan elvállalni, ós egyszersmind a bánréve-dobsinai vonal fennórintett meghosszabbítására vonatkozó általános és részletes terveket ós költsóg-kiszámitásokat a közmunka- és közlekedési ministeriumnak, az üzleti tőke beszerzésére vonatkozó pénzügyi tervet a pénzügyministeriumnak jóváhagyás végett ugyan azon idő alatt bemutatni; — ennek meg nem történte esetében az e szakaszban érintett kedvezmény elenyészettnek tekintendő. 24. §. Az engedélyeseknek szabadságokban áll bel- ós külföldön ügynököket tartani, nem különben személy- ós áruszállításra vízen ugy mint szárazon a fennálló törvények és szabványok figyelemben tartásával forgalmi eszközöket állítani fel. 25. §. Azon járadék, mely a bánróve- és füleki állomások közös használatáért a magyar állam-vaspályá•nak fizetendő, az üzleti számadásba felvehető. Az érintett két állomáson a jelenleg engedélyezett pálya érdekében szükséges uj építkezéseket tartoznak az engedélyesek a kormány által meghatározandó mórtékben saját költségükön előállítani. 26. §. A pályafenntartás költségei az építési alapból fedezendők, és mindaddig az üzleti számadásba fel nem vehetők, míg az összes építkezések a kormány által felülvizsgáltatván, a felülvizsgálati jegyzőkönyv alapján befejezetteknek el nem ismertetnek. Az építési alap terhére az üzlet megnyitásától a felülvizsgálatig terjedő időtartam alatt felszámított pályafenntartási költségek az üzleti számadásba utólagosan felvehetők, mindazonáltal csakis oly arányban, mely a pálya befejezett állapotban léteiének megfelel. KÉPVH. IBOMIKT. 1869/71. TI. 31
