Képviselőházi irományok, 1869. VI. kötet • 531-636. sz.

Irományszámok - 1869-572. Törvényjavaslat a magyar és a nyugoti vasut kiépitése tárgyában

572. SZÁM. 151 c) Épületek, pályaelzárás-jelzések. Az épületek köböl késziteadők, kivéve az áruraktárakat, rakodókat és a kisebb melléképületeket melyek akár kőből, akár fából is előállithaíók, Kivételt képeznek továbbá a komáromi várj területébe eső azon épületek, melyeknek könnyebbszerü előállítása várvédelmi szempontból kívántatni fog; ós a melyek berakott gerendafalakkal is építhetők. Minden állomási berendezés végleg azon szabályok és szabványraJÁOk szerint előállítandó, melyek az államköltségen foganatba vett vonalaknál hason munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez áll átalában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. • Az érsekújvári csatlakozási állomáson és a nyitrai ós baáni közben e:ő nagyobb állomásokon, végül a trencsóni és komáromi végállomásokon kivül még legalább hét közbeneső állomás lesz előállítandó. Az engedélyezett pálya Érsekújváron az államvaspályával közös pálya-udvarral birand, melybe ugy fog beágazni, hogy az sem a trencsén-pesti, sem pedig a trenc ón-komáromi irányban fejállomás ne legyen. A baáni állomás a vontatási szolgálat czóljainak megfelelő nagyobb berendezésekkel ellátandó. Ezenkívül a trencsóni és az érsekújvári állomások a vontatási szolgálat czéljainak megfelelőleg felszorelendők. A komáromi állomás, mely a Danával is összekötendő a kormány által helybenhagyandó tervek szerint ugy rendezendő be, hogy &% forgalmi, kereskedelmi és hadászati tekintetben egy végállomás igényeinek megfeleljen ; fekvésére nézve pedig ugy helyezendő el, hogy a vonalat folytatólag a Dunán is át lehessen vezetni. Hogy mely helyeken lesznek a kisebb javítási műhelyek és vendéglők felállitandók, ezt az engedélyes meghallgatásával a kormány haíározandja meg. A közbeneső állomásoknak a szükségletnek megfelelő berendezése iránt a kormány a részlettervek előterjesztésekor fog végérvényesen határozni. Az engedélyezett pályán —• ide nem számítva a csatlakozási állomás vizállomási berendezését —i még legalább négy vizállomás lesz, részint egy, részint két vizmedenczóvel előállítandó. Az állomások különben a m. kir. áílamvaspályák szabvány rajzai szeiint építendők, megj egyeztetvén, hogy a nagyobb állomások nagyobb hoszszal is elrendelhetek. Az állomások átalában olykópen építendők, hogy azokat szükség szerint meg lehessen hosszabbítani. A trencsóni pályaudvar feltétlenül oly módon lesz elhelyezendő, hogy az egy vágvölgyi vonalra, úgyszintén a nyitra-trencsén-zsolmai s a nyitra-trencsén-magyar-hradisclii forgalmi irányokra nézve átmeneti állomás lehessen. A nyitrától felfelé eső állomások figyelemmel a netalán Galgóc^ felé és a Turócz völgyébe vezetendő elágazásokra lesznek elhelyezendök. e) Üsleteszkozok. Az összes üzleti eszközök, mik alatt csak a tárkocsikkal és felszereléssel ellátott mozdo -yok, személy-, teher- és kavics- szállítókocsik és hóekék, tehát a járművek értendők, a m. kir. államvaspáíya igazgatóság szabványrajzai és szerkezeti rendszabályai szerint készítendők és oly mennyiségben lesznek beszerzendők, hogy beszerzési értókök az egész itt engedélyezett vonal hosszához mérve mértíoldenként legalább 50,000 frtot oszír. ért. képviseljen. Az engedélyesnek ass üzleti eszközök szállításának egy fővállalkozóra leendő átruházása világosan megtiltatik, s köteles az üzleti eszközöket a kormány által elfogadhatóknak elismert gyáraknál megrendelni és az illető szerződősöket eredetiben a kormányhoz átvizsgálás és jóváhagyás végett felterjeszteni. f) A munkálatok minősége. A mi a teljesítendő munkálatok ós a szállítmányok minőségót általában illeti, e tekintetben az