Képviselőházi irományok, 1869. VI. kötet • 531-636. sz.
Irományszámok - 1869-555. Az állandó pénzügyi és vasuti bizottságok jelentése a közmunka és közlekedési minister által az Érsekujvár-Nyitra-Trencséni vasutvonal kiépitése iránt előterjesztett törvényjavaslat és engedély-okmány tárgyában
S6 555. SZÁM. nak magát feltétlenül alávetni tartozik. A mennyiben azonban e törvények és szabályok folytán az engedélyesre ujabb terhek háramoluának, azokért neki a méltányosságnak megfelelő kármentesítés fog nvujtatni. 3. §• A pálya építése és üzleti felszerelése az engedélyes által készítendő s a kormányhoz átvizsgálás és jóváhagyás végett fölterjesztendő átalános és részletes tervezetek alapján fog eszközöltetni. Ezeken felül az építkezésnél különösen a kormány kívánalmai, nemkülönben a fennálló általános építkezési és rendőri szabályok szerint kell eljárni. A kormány fenntartja magának, hogy az építési terven változtatásokat tehessen, a mennyiben ilyenek a műszaki vizsgálat vagy a jelen engedély-okmány 2. §-ban érintett ministeri rendelet 6. §. határozata szerint intézendő közigazgatási vonaljárás eredménye, vagy az építés tartama alatt teljesített egyes vizsgálatok nyomán a pályaszolgálat, valamint a közforgalom érdekéből és a pálya fennállásának biztosítására, nemkülönben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségeseknek fognak találtatni, ezek által azonban a már egyrészt az eszközölt elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonaljárás folytán meghatározott pályanyom és pályahossz-szelvény változást nem szenvedhetnek. Ha az épités kivitelénél gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkoznék, mi által egyébként se a pályatervezet főirányának változást szenvedni, se azon esetnek bekövetkezni nem szabad, hogy szemben az elfogadott vonallal a lejt- ós irányviszonyok kedvezőtlenebekkó valljanak: ily változtatások megengedése a kormánytól lesz kikérendő. 4. §• A pálya építménye egy vágányra előállítható és ehhez képest a terület kisajátítása egyelőre annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egynyomu sinuthoz ós a kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkívántatik. A mennyiben azonban tekintettel a jövőre, a ministerium czélszerünek itélendí a földterületet már most kétvágányú vasútra kisajátítani, az engedélyes erre móltányos ós külön megállapítandó kárpótlás mellett köteleztetik. Mihelyt a forgalom annyira növekedett, hogy a tisztajövodelem a névleges üzleti tőke 8%-nak megfelel, mihelyt továbbá az engedélyes minden a kamatbiztositás alapján az állam által nyújtott előlegeket és azok kamatait törlesztette, köteles a kormány kívánatára minden kártalanítás nélkül egy másik vágányt letétetni. A forgalom növekedtóvel minden más esetben is kivántathatik a második vágány előá'litása, csakhogy ez esetben a részletes határozmányok az államkormány által az engedélyesekkel egyetértőleg lesziuk megállapitandók. 5. §. A munkálatok kivitelénél az engedélyes által a következő általános rendszabályok lesznek követendők : a) Alépítmény. A maximál emelkedési viszony az érsek-ujvár-baáni és az órsekuj vár-komáromi vonal-szakaszon legyen ugy, mint 1 : 200, a baán-trencsóni vonalszakaszon legyen ugy, mint 1 : Q2 i f s . A komáromi vár és Duna-part közelébe eső vonalrószeken a kormány helybenhagyásával egy, a százötvenhez álló (1: 150) emelkedési viszony is alkalmazható, a mennyiben ez által aránytalanul nagy munkák kiméltetnének meg. A kanyarodásnak a nyil't pályán és pedig az órsekujvár-baáni ós az órsekujvár-komáromi vonalszakaszon 500 méternél, a baán-trencséni vonalszakaszon 285 méternél kisebb fólátmérővel nem szabad birniok. A mennyiben azonban az érsekujvár-baáni és az érsekujvár-komáromi vonal-szakaszokon a minimai fólátmérő alkalmazásával aránytalanul nagy munkák szükségeltetnének, ez esetben a fenn meghatározott félátmórő a mondott szakaszon mindazonáltal csupán a kormány beleegyezésével - helyenként 300 méterre leszállítható.
