Képviselőházi irományok, 1869. V. kötet • 451-530. sz.
Irományszámok - 1869-518. Törvényjavaslat a Bánréve-nádasdi gőzmozdonyu ipar vasut kiépitése tárgyában
518. SZÁM. 363 Iáig a fennálló szabályokon a magyar kormány által teendő minden változtatásokhoz is alkalmazkodni és azoknak föltétlenül hódolni tartoznak. A mennyiben azonban a törvények és szabályok ezen vasút ópitósónek folyama alatt az építkezésre vonatkozólag megváltoztatnának, s e változások folytán az engedélyesekre ujabb terhek háromolnának, azokért nekik a méltányosságnak megfelelő kármentesítés fog nyújtatni. 3. §. A pálya építése és üzleti felszerelése az engedélyesek által készítendő s a kormányhoz átvizsgálás ós jóváhagyás végett felterjesztendő általános ós részletes tervezetek alapján fog eszközöltetni. Ezeken felül az építkezésnél különösen a kormány kívánalmai, nem különben a fennálló átalános építkezési és rendőri szabályok szerint kell eljárni. A kormány fenntartja magának, hogy az építési terven változtatásokat tehessen, a mennyiben ilyenek a műszaki vizsgálat, vagy a jelen engedélyokmány 2. §-ában érintett ministeri rendelet 6. §. határozata szerint intézendő közigazgatási vonaljárás eredménye, vagy az építés tartama alatt teljesített egyes vizsgálatok nyomán a pályaszolgálat, valamint a közforgalom érdekéből, ós a pálya fennállásának biztosítására, nemkülönben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségeseknek fognak találtatni, ezek által azonban, a már egyrészt az eszközlött elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonaljárás folytán meghatározott pályanyom, és pályahossz-szelvény változást nem szenvedhetnek. Ha az építés kivitelénél, gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkoznék, miáltal egyébként se a pályatervezet főirányának változást szenvedni, se azon esetnek bekövetkezni nem szabad, hogy szemben az elfogadott vonallal, a lejt- ós irányviszonyok kedvezőtlenebbekké váljanak, ily változtatások megengedése a kormánytól lesz kikérendő. 4. §. A pálya alépítménye egy vágányra lesz előállítandó s ehhez képest a terület kisajátítása annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egynyomu sinuthoz ós a kitérőkhöz, nem különben az állomásokra megkívántatik. Egy második vágány építése csak akkor vétethetik foganatba, ha azt a kormány engedélyezte. A munkálatok kivitelénél az engedélyesek által következő általános rendszabályok lesznek követendők: a) Alépítmény. A maximai emelkedési viszony Bánrévétől Ózdig legyen ugy, mint egy áll a kétszázhoz (1:200) s Ózdtól Nádasdig legyen ugy, mint egy álí az ötvenhez (1 : 50). A kanyarodásoknak a nyílt pályán nem szabad 150 méternél, a szárnyvonalokon pedig 100 méternél kisebb fólátmórővel birniok. Ezen maximai emelkedési viszonyoknak ós legkisebb kanyarodási felátmórőknek, melyek meghatározására az építési nehézségek iiányadók, alkalmazhatása iránt a kormány dönt. ; A pályakorona-szólesség ott, hol a sinek a talpfán feküsznek 2 6 /io méterre határoztatott. A kövecságy előállításánál szabályul szolgáland : hogy a talpfák alatt legalább egy 0.1 méter vastagságú kavicsróteg legyen. A kövecságynak különben azon időben, midőn a pályafenntartási költségeknek az üzleti számadásba felvétele kezdődik, tökéletesen helyreállítva kell lennie, s azon felül az építési alap terhére a pályán mórtföldenkint legalább 200 köb méternyi kavicsmennyiség, mint tartalék-kövecs helyezendő el. A műópitmónyek kivétel nélkül fából lesznek előállíthatók. b) Felépítmény. A vágány szélessége egy méternél keskenyebb nem lehet. A sinek folyó méterként 25 azaz folyó 46*
