Képviselőházi irományok, 1869. V. kötet • 451-530. sz.
Irományszámok - 1869-517. Törvényjavaslat a gömöri ipar vasutak hálózatának kiépitése tárgyában
517. SZÁM. 353 állapittatnak meg azon föltételek is, melyek alatt a vasut-üzleti vezetékek felépitését, ugy szintén azon év átalány menyisége is, melyért a kész vezetékek jókarban tartását huzalmérföldenkint az állam juagára vállalja Ha a vaspályatöltés szélesbitése vagy más helyre való tótele, vagy az engedélyesek bárminemű érdeke a már meglevő távirda-vezetókeknek kimozditását, s máshová áthelyezését tenné szükségessé, akkor ugy a saját, mint az állami vezetékek áttételének összes költségeit az engedélyesek kötelesek viselni. 13. §. A vitel-ós fuvarbórek az engedélyezett pálya számára a következő határok közt szabatnak meg: Legnagyobb árszabás ausztriai mórtföldenkónt ós pedig utasoktól egy személyért posta- ós személyvonatoknál : . • az I-ső osztályon . . . . . . ••'.". . . . ,52 kr. o. ért. a. Ií-ik „ . . . . . . . . . . . 39 „ a 111-ik „ . . . . . . . . . . . 26 „ Gyorsvonatoknál, melyek csupán első ós másodosztályú kocsikból is állhatnak,- e dij 20°/ 0-al felemelhető azon feltétel alatt, hogy a gyorsvonatoknál a sebesség, a többi magyar ós az osztrák pályák gyorsvonatainak átlagos sebességénél csekélyebb ne legyen. • A vegyes vonatoknál a személyek vitelbóre a rendes tariffa 20°/ 0-ával kisebb. Az árukat illetőleg közönséges gyorsaság melle.tt mórtföldenkónt vámmázsától: az I-ső osztály . . . . . . . . . 3 kr. osztr. ért. a Ií-ik a III- ik „ . . . . . . . . .5 „ Kivételesen egész kocsi rakodásokért minden vámmázsa és mórtföld után, tűzi-, épületi-, és füreszelt fa, rongy, rúdvas és vaslemez szállításánál 2 kr. o. ért. Továbbá kősó-, faszén-, koszon-, coaks-, briquets-, sajtolt tőzeg-, épületkő-, tégla-, kavics-, répa-, sajtolmányok-, nyers- és öntött-vas-, mészkő-, agyag- és trágya-szállításért 1.5 kr. o. é. A szállítmányok szállítási diján felül még minden vámmázsa után 2 kr. o. ó. kezelési dij szedetik. A többi tárgyak fuvarbórót, a szállítmányok osztályozását és egyéb forgalmi határozmányokat illetőleg kimondatik, hogy az érintett árak ós határozmányok semmi esetre sem lehetnek magasabbak ós nyomasztóbbak, mint a tiszavidéki vasútnál. 14. §. * A vitel- ós fuvardijak az árkelet számításba vétele nélkül országos értékben szedendők. A mennyiben az ezüst árkelete hat hónapon átlagosan 5°/o-on felül nem állana, ez esetben a pálya köteles az árszabást 15°/ 0-al leszállítani, s 20°/o-al azon esetben, ha minden árkelet megszűnnék. A mennyiben pedig az árkelet hat hónapon át 20 0 / 0-<m felül állana, a kormány az engedélyesek kérelmére fel van jogosítva az árszabások megfelelő felemelósót engedélyezhetniAz első 10 üzleti óv leteltével a szedendő árszabásoknak nem szabad magasabbaknak lenniök, mint azon árszabásoknak, melyek azon időben a tiszavidéki vaspályánál érvényesek, 25°/ 0 hozzáadásával. 15. §. Az engedélyeseknek vagy jogutódjaiknak mindaddig, mig a fülek-hatvani ós a bánróve-miskolczi vonalak állampályák maradnak, azon kedvezmény nyujtatik, hogy az általuk kijavítás vógett a hatvani ós a miskolczi műhelyekbe küldendő mozdonyoknak az állampálya érintett szakaszain történő szállításáért mindkét irányban csak az állam-vaspályákra nézve fennáló kezelési (regié) árszabások fognak szedetni. 16. §. Ha az egész építési tőke,"tehát a részvény ós elsőbbségi kötvény-tőke három egymásután következő éven át kamatozik, akkor a kormánynak joga van az engedélyesek vagy jogutódaik meghallgatásával a KÉPVH. IROMÁNY. 1869/71. V. 45
