Képviselőházi irományok, 1869. V. kötet • 451-530. sz.
Irományszámok - 1869-470. Törvényjavaslat a szabadalmazott első Dunai gőzhajózási társulat jövedelembiztositásának megszüntetéséről, továbbá ezen társulat jövedelmi adójának a magyar és osztrák pénzügyi kormányzat közti megosztásáról
470. SZÁJI, 155 éyig akkép, hogy az üzleti költségeken, nem különben az üzleti tőkeleiratásokon kivül a társaság által felvett 8,450,000 forintnyi kölcsönösszegek után fizetendő kamatok is a nyers jövedelemből fedeztessenek^ és ezen függő adósságok az időszakonkénti törlesztések daczára a fennkitett összeg erejéig folyvást kiegészíttethessenek. A biztosított tiszta jövedelem a részvénytőke 8 0 /orüyi kamatozásának, felel meg. Az ekkép biztosított tiszta jövedelmi összeget netán meghaladó jövedelmi fölösleg mindenek előtt a szerződés értelmében a biztosítási kötelezettség folytán, a hiányzó jövedelem kiegészítése fejében a társa*ságnak előlegezéskópen adott állami összegeknek 4°/ 0 kamatokkal együtti visszafizetésére fordítandó. Ha azonban az 1880-diki óv, tehát a biztosítási idő lejártakor a társulat ily állami előleggel még tartozásban lenne, erén tartozás csak azon esetre lesz visszafizetendő, ha a biztosítás tartama alatti rószvónykamatok és fölös osztalékok összege az ugyanazon idő alatt kiszolgáltatott jövedelembiztositási összeget fölülmúlná. Az 1861. évi deczember 3-án a cs. k. kormány ujabb egyességet kötött a társulattal, még pedig hat óv tartamára, mely szerint a társulat 12 éveken keresztül évenként 1000 db, részvény (525 ftjával) beváltására és törlesztésére a nyert jövedelemből 525,000 frtot fordíthat javításokra és üzlettőke leiratásokra pedig ezen időtartam alatt összesen 1.475,000 frtot. Ezen, az állami segélyt mindinkább igénybe vevő szerződések következése az lett, hogy a társulatnak adott segélyösszegek 1858-tól egész 1865-ig már is a kamatokkal együtt 8.532,373 forintra emelkedtek. Yógre 1867. jul. 4-ón egy harmadik egyezményt kötött a fenntebb nevezett kormány az említett társulattal, melyben annak ujabb 6 évre ismét kedvezmények adattak. Ugyanis feljogosittatott a társulat, hogy ezentúl részvények törlesztésére, úgyszintén a szükséges üzleti eszközök javítására és uj beszerzésekre a nyers jövedelemből évenként 2,300,000 frtot fordíthasson. Az 1866—68 években mutatkozott jövedelmi fölösleg, mely 3 millió frtot meghalad, leginkább az akkori jó termésnek tulajdonitható, mely rendkívül élénk közlekedést idézett elő, mit azonban a jövőre nézve rendes ós biztos jövedelmi mérlegül tekinteni nem lehet, miután a jövedelem már ezen biztosítási viszonyok megszüntetésére vonatkozó tárgyalások ideje alatt is apadást mutatott. Ilyen körülmények között a társulat nyilvánított kórelme a biztosítási viszonynak a törvényben foglalt főfeltótelek alatti megszüntetéséért annyival inkább teljesítendő volna, mert a dunahajózás és igy a jövedelem legnagyobb része magyar területen létezik, és épen ezen a vonalon mindinkább szaporodó gőzhajózási vállalatok oly élénk versenyt létesítenek, mely a társulatnak jövedelmeit előreláthatólag a közel jövőben lényegesen csökkenteni fogja. — Félreismerhetlen azonban, hogy a biztosítási viszony megszüntetése, okszerű üzleti kezelés és a befolyást gyakorló kedvező tényezők hozzájárulásával az érdekelt társulatra nézve is előnyös, mert ennek folytán teljes önkormányzási szabadságot nyer, — a mi most hiányzik; — üzletét nagyobbíthatja vagy megszoríthatja, szóval szabad cselekvési köre tágulni fog, miután a szerződós értelmében jelenleg csak szoros korlátok közt mozoghat, hajóit nem szaporíthatja, nem jövedelmező üzletágakat meg nem szüntethet, ós a mi fő, okszerű megtakarításokkal nem törődik, miután a társaság részvényei úgyis 8 százalékkal biztosítva vannak. . Hogy ilyen természetellenes függés magának a közforgalomnak nem nyújt előnyöket, ós hogy annak megszüntetése ez okból is országos érdek, bővebb biztosítást nem igényel. A kormány szempontjából az állambiztositási viszony megszüntetését kívánatossá teszi még az is, hogy ez által annak szüksége elesik, miszerint az 1865/7 XV. t. ez. 7. §-a értelmében a biztosítási kötelezettség teljesítésének módozatai iránt külön egyezmény köttessék, a mi pedig nem csekély nehézségekkel lenne összekötve. Ezenkívül e szabadalom megszüntetése a magyar gőzhajózás biztos felvirágzására szolgáland, miután ezután minden gőzhajózási vállalat egyenlő viszonyok közt versenyezhet, holott kedvezőtlenebb években midőn a nagy szabadalmazott gőzhajó-társaságot minden veszteségtől a kamatbiztositás óvja, minden lehető veszteség súlyát egyenesen ós egészben a többi magánvállalat viselné, minélfogva a magán gőzhajózási 20*
