Képviselőházi irományok, 1869. IV. kötet • 348-450. sz.

Irományszámok - 1869-438. Jelentése az állandó pénzügyi és vasuti bizottságoknak, a valkány-perjámosi másodrendü gőzmozdony vasut kiépitése iránt előterjesztett 303. sz. alatti törvényjavaslat, a reá vonatkozó engedély-okmány és függelék tárgyában

368 438. SZÁM. Felvonó korlátok alkalmazhatók, s egy állóhelyről több ily korlát felvonása is eszközöltethetik. A korláttal el nem látott utátjárásoknál a lassú menetet jelző álló táblák alkalmazandók. Az engedélyesek kötelesek egy üzleti távirdát, melyen az állomások közti távsürgönyzós eszközölhető, állítani fel. A lát-, hang- és harangjelzők mellőzhetők. A kézi és a vonatokon használt jelzőszerek a fennálló szabályok szerint rendezendők be. d) Állomások. Az engedélyesek kötelesek a közigazgatási bejárás alkalmával meghatározandó állomásokat, valamint azon állomást, mely a szab. állam-vazuthoz leendő csatlakozásánál felállítandó — építeni. A részletes kivitelnek összhangzásban kell lennie azon elvekkel, melyek a kormány által épített 2-od rendű vasutak szabványaiban határoztattak meg. Az állomások kiterjedése, valamint a kitérők helyeinek ós kiterjedéseinek meghatározása az engedélyesekre bizatik. Az állomások azonban ugy helyezendők el, hogy szükség esetében megnagyobbíthatok legyenek. e) Üzleteszközök Az üzleteszközöket a 2-ik §-ban érintett ideigl. vasut-üzleti rend 21 és 22. §§-iban megszabott határozmányok fenntartása mellett az engedélyesek magok választhatják meg. A mozdony-tengely legnagyobb megterheltetóse 175 vámmázsára határoztatik. Két tengelyű mozdonyok alkalmazása megengedtetik. A mozdonyok kivétel nélkül amerikai pályatisztitókkal látandók el. Az összes áruszállító kocsik 3

/

4 részénél ruganyos lökósháritók nem szükségese hasonló kocsinál okvetlenül alkalmazandók. A személyszállításra emeletes kocsik is alkalmazhatók. A külföldről behozandó forgalmi eszközökért, valamint általában a külföldről szállítandó s ezen pályánál felhasználandó anyagokért kötelesek engedélyesek a behozatali vámot fizetni. f) A pálya kiépítése. Mihelyt a forgalom a jelenleg engedélyezett vonalon annyira növenkednók, hogy hosszabb időn át naponként több, mint öt vonat az egyik, s öt vonat a másik irányban közlekednék, avagy, mihelyt az enge. dólyesek az éjjeli szolgálatot berendezni akarnák, kötelesek lesznek a felvételi helyiségek, jelzés, pályafelügyelet s minden más, a rendszeres üzlet-fenntartása czéljából szükséges intézkedésre nézve a pályát a m. kir. kormány részéről az elsőrendű vaspályák érdemében kiadott szabványok s utasítások szerint kiegészíteni s berendezni s a kormány részéről teendő e részbeni intézkedéseket saját költségükön foganatositani. Ezen kötelezettség teljesítése azonban csak az engedélytartam első 70 óv alatt követelhető, az utolsó 20 év alatt a pálya ily módoni átalakítása csak a kormány s engedélyesek közt e részben kötendő egyezmény alapján eszközölhető. 6. §. Az engedélyesek kötelezik magukat az engedélyezési törvény hatályba lépte napjától számított 14 nap alatt magyar földterhementesitési vagy magyar vasúti kölcsön, vagy szőlődézsma-váltsági kötvényekben, avagy végre más, a magyar állam részéről biztosított értékpapírokban tőzsde-árfolyam szerint számítva 50,000 frt o. értékű biztosítékot a m. kir központi állampénztárnál Budán letenni; kötelesek továbbá az engedélyezési törvénynek hatályba lépte napjától számítandó 3 hónap alatt kimutatni, hogy a vállalat egész részvénytőkéje 30 százalékának befizetése biztosítva van. Azon esetben, ha ezen kimutatás meg nem történnék, az engedély önkényt megszűntnek s a biztosíték elveszettnek tekintendő. A letett biztosíték az engedélyeseknek az engedélyezett pálya forgalomba tétele után visszaszolgáltatik.