Képviselőházi irományok, 1869. IV. kötet • 348-450. sz.

Irományszámok - 1869-386. Törvényjavaslat az alföld-fiumei vasut Eszék-Szisztek-Károlyvárosi részének kiépitése tárgyában

9G 386. SZÁM. b) vájjon Sziszektől Eárolyvárosig a Kulpa völgyén uj összekötő vonal épittessék-e, avagy felhasználtassanak e czélra a sziszek-zágrábi, és zágráb-károlyvárosi kész és üzletben levő vasutvonalak; c) mi módon építtessék ki a károlyváros-fiumei vonal. I. Mi az eszék-sziszeki fővonal irányát illeti — e tekintetben több vonalat kellett tanulmányozni, — nevezetesen a szava és drávavölgyi, valamint azon vonalat is, mely Eszéktől Násiczon, Pozsegán és Pakráczon át Szlavónia kerületét közepén áthasítva, Sziszek felé vonul. Tisztán technikai és forgalmi szempontokból véve a dolgot, a Száva-vonal, mely Diakóvár-Bród Uj-Gradiska, Jaszenovácz érintésével Sziszekig vezet, mutatkozott legczélszerübbnek, minthogy azonban HorvátSzlavonországnak országgyűlése és kormánya által, valamint képviselői részéről is több izben tolmácsolt közóhaja azon kívánságban pontosnlt össze, mikép e vasút Eszéktől Nasitz ós Pozsega érintésével Szlavonországon keresztül vezettessék, ennélfogva a kormány is az e tekintetben eszközlött vonal-tanulmányozások alapján ez utóbbi vonal kiépítésében állapodott meg olykép: hogy azon esetre, ha a még folytatandó részletesebb tanulmányozásokból kiderül, hogy a vonal Pozsegának nem vihető — az Pleterniczánál vezettessék át a határőrvidékre s onnan Uj-Gradiska érintésével folytattassék Sziszekre; Pozsega város pedig a fővonallal egy szárnyvonal által kapcsoltassák össze. E mellett a határőrvidóki terület forgalmi szükségleteinek megfelelőleg, czóiszerünek mutatkozik egy kapcsoló vasútnak kiépítése Uj-Gradiskáról Bródon át Mitroviczáig, melyet egyúttal az eszék-sziszekkárolyvárosi vonal kiépítéséről szóló javaslatomba foglaltam. II. Mi a Sziszek s Károlyváros közti összeköttetést illeti, az e czélból a Kulpavölgyén létesítendő egyenes vasút kiépítése ellen nevezetes okok forogtak fenn: 1-ször. E vasút kiépítése aránytalanul sokba kerülend. 2-szor. Egészen lakatlan elhagyott vidéken vezetend át, s 3-szor. Az eszék-sziszeki és károlyváros-fiumei vasutaknak összeköttetésére nézve a már forgalomban levő sziszek-zágrábi és zágráb-károlyvárosi vasutszakaszok is szolgálhattak volna eszközül. A kormány ennélfogva mindenekelőtt a déli vaspályatársulattal bocsátkozott alkudozásokba — remélvén, mikép e társulattól sikerülend az érintett két vasutszakaszt kedvező feltételek alatt megszerezni. Első felhívásra hajlandónak is mutatkozott a déli pályatársulat fennérintett vonalainak átengedése iránt a kormánynyal tárgyalásokba bocsátkozni — később azonban, midőn a kormány e részben határozottan lépett fel, valószínűleg a törökországi vasút létesítésének időközben felmerült eszméjétől vezettetve, más nézetre jutott a déli vasúttársaság és a kormány ajánlatait nem fogadta el. Ennélfogva, hogy a tisztelt ház utasításának, melyszerint az eszék-fiumei vasút minden idegen befolyás nélkül s a lehető legrövidebb utón építtessék ki, megfelelve legyen, a kulpavölgyi uj összekötő vasútnak kiépítését kellett elhatározni. III. Végre mi a károlyváros-fiumei vasútvonal létesítését illeti, noha az építés nehézségei miatt rendkívül sok költségbe kerül, mégis, minután a Feli-rendszer alkalmazhatása czóljából megkisérlett tanulmányok ós beható vizsgálatok világosan kitüntették, hogy ezen olcsóbb építési rendszert ily nagyfontosságú vasútnál alkalmazni nem czélszerü, sőt káros, annálfogva utoljára is mint első rendű vasút határoztatott kiépíttetni. Tekintve továbbá azt. hogy e vonal építése hosszabb időt s nagy munkát veend igénybe, s hogy az eszék-fiumei egész vasút létesítése tetemesen gyorsittatik, ha a legnagyobb építési akadályokkal bővelkedő vonalon az építés még az engedélyezés előtt vétetik foganatba, — ennélfogva czélszerünek láttam a károlyváros-fiumei vonalnak államköltségen leendő építését s pedig annál inkább idejekorán megindítani — mert e vonal nemcsak az Eszéktől oda vezetendő vonalnak, hanem a buda-zákány-zágráb-károlyvárosi már forgalomban levő egyenes összeköttetésnek is folytatását képezi a tengerhez. Ezek után szükségtelennek találván az eszék-fiumei vasút építésének czélszerüségét részletesen indokolni, csakis azt kívánom még megjegyezni, — hogy kormány a katonai végvidék jelen tényleges helyzetét tekintve, a kamatbiztositást azon szakaszokra nézve, melyek a végvidék területére esnek, nem hozhatta javas-