Képviselőházi irományok, 1869. I. kötet • 1-104. sz.
Irományszámok - 1869-63. Németh Albert határozati javaslata a hűbéri viszonyok eltörlése iránt - 1869-64. Jelentése az állandó pénzügyi és vasuti bizottságoknak a ministerium által a magyar nyugoti mozdonyvasut kiépitése iránt előterjesztett törvényjavaslat tárgyában
64. SZÁM. - 189 felöl ugyan ezen jelentékeny forgalmi pontot Sz. Gotthárdon Kis-Czellen és Pápán át Győrrel, s így a Dunával is szorosb kapcsolatba hozni van hivatva, állami kamatbiztositással való kiépítése kimondatott, magának az építési engedélynek a kormány általi kiadása azonban azon feltételhez köttetek, hogy a monarchia másik felének törvényhozása által a magyar határokon túl eső illetőleg Grátzig vezető vonal kiépítése szintén biztosítva legyen. — Ez utóbbi a bécsi birodalmi tanácsban legújabban megalkotott e tárgyra vonatkozó törvény által megtörténvén, a magyar kormány a nevezett pályának a magyar határokig terjedő részére vonatkozó törvényjavaslatot s az evvel kapcsolatban álló engedély-okmányt alkotmányos tárgyalás, illetőleg beczikkelyezés végett előterjeszté, mire nézve az egyesült vasúti és pénzügyi bizottság véleményes jelentését a következőkben terjeszti a t. képviselőház elébe. Összehasonlítván mindenekelőtt az előtte fekvő ministeri törvényjavaslatot azon törvényjavaslattal, mely e vasút tárgyában már a múlt országgyűlés fent érintett időszakában beterjesztve volt, de az idő rövidségénél fogva érdemlegesen nem tárgyaltathatván, a fentebb jelzett országgyűlési határozat hozatalára szolgáltatott okot, a t. alulírott bizottságok csak azon egy lényeges eltérést találták, mely szerint a fővonalnak az előbbeni törvényjavaslat második §-ában megjelölt iránya helyett, ez utóbbi az engedélyokmányban nem többé Molnári és Szombathely között van kitűzve (mint az első ízben beterjesztett t. javaslatban vala) hanem Sárvártól Szombathelyen át vonul Körmenden és Szent Gotthárdon át az ország határszólére. Ezen eltérésre nézve az egyesült bizottság véleménye, melyet a minisztériumtól nyert közelebbi adatok- és felvilágosításokra, nem különben á fennforgó körülmények gondos számbavételére alapit, odajárul, miszerint, tekintve azt, hogy a szóban levő pályavonalnak Szombathelyre való vezetése által itt a nyugati ós a déli vaspálya-vonaloknak keresztpontja áll elő, hogy a két vállalati társaság meghallgatása nyomán mind üzleti mind közforgalmi tekintetekből czélszerübbnek mutatkozik ezen hely a r déli vaspálya átszelósi pontjául, jelesül annyiban hogy legalkalmasb arra is, hogy itt mind a két társaság tartalék-telepei elhelyeztessenek ; tekintve továbbá azt, hogy Szombathely mint Vasmegyének szókhelye s mind kereskedelmi, mind termelési tekintetben nagy jelentőségű, folyton emelkedő s gazdag jövőjű vidék forgalmi gyú- ós középpontja, kiváló figyelmet érdemel, tekintve végül azt, hogy mint tüzetes felmérésekből kiderült, ezen csekély eltérés által a pályavonal hossza az eredetileg kijelöltnól csak 1 2 / 10 mórtfölddel növekszik: a bizottságok véleménye odajárul, hogy ezen változtatás mind közgazdasági, mind üzleti, mind forgalmi szempontokból indokolt; miért is annak elfogadtatását a t. képviselőháznak ajánlja. Egy további eltérés, mely az előterjesztett törvényjavaslatban, szemben az első ízben beterjesztve volt javaslattal előfordul, abban áll, hogy míg ez utóbbiban az egész pálya hossza mintegy 37 mértföldre volt téve, a most előttünk fekvő okmányban 40 és 5 / 10 mfre számíttatik, melyből jelesen a GyőrPápaKis-Czelli részre 9. a Ozell-Sárvárira az ország határáig 15 2 /i 0 a Czell-Fehérvári vonalra pedig 16 3 /i 0 m ^ jut; és igy az első ízben felvett vonalhossz 3 ós 5 / 10 mértfölddel meghal adtatik. Ezen különbség indokolásául a bizottságok arra utalnak, miszerint az eredetileg fölvett 37 mfd. nem képezvén teljesen befejezett fölméréseken alapuló adatot, már első ízben is ugy jelöltetek meg, mint némi eltérést ki nem záró tétel; másodszor: a vonalnak Szombathelyen való átvezetése annak 1 és 2 /io mfölddel való meghosszabbulását vonja maga után, a mi azonban fentebb már kellőkép indokoltatok, harmadszor az ekként elő álló 38 2 /i 0 mfdnyi hossz ós a 40 5 / 10 közti különbség már csak 2 ós 2 / 3 m ®& levén, ez egyrészt a hosszkiterjedés esetleges nagyobbitására fenntartva volt 2 3 / 10 mfldben s az előreláthatólag szükségeseknek mutatkozó kanyarulatok ós építési helyviszonyok figyelembevételében, részint abban leli magyarázatát, hogy a legújabban eszközlőbe vett közelebbi fölmérések ós helyesitósek a Bakony környékén az eredeti felvételektől némi eltéréseket eredményeztek, melyeket immár figyelmen kivül hagyni nem lehete. Egy további körülmény, melyre az alólirott bizottságok a t. képviselőház figyelmét felhívják, az, hogy a tárgyalás alatt levő engedély-okmány a fentidózett országgyűlési határozat értelmében a magyar keleti vasút engedély-okmányának mintájára és föltételei szerint lóvén kiállítandó, — avval lényegileg *,
