Képviselőházi irományok, 1869. I. kötet • 1-104. sz.
Irományszámok - 1869-46. Törvényjavaslat az első magyar-gácsországi mozdonyvasut épitése, és üzlete tárgyában
132 46. SZÁM. A mennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem birna, ez esetben legalább a hidoszlopok készítendők kőanyagból, míglen a felső szerkezet a gerendák, valamint a befedés fából is előállíthatók. Az ondovahid Vásárhelynél — és a laborczhid Csebinye felett egészen fából építhetők, de csak tölgy- vagy veres fenyő-fából (Lárchenholz). A kisebb hidak felépítményei szintén tölgy- vagy veres fenyő-fából készítendők. B) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása illetőleg szállítása körül, valamint a sinutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az állam költségen foganatba vett vonalakra nézve megállapittattak. E tekintetben különösen felemlittetik, hogy a sinek a Mihályi mezőlaborczi szakaszon a könnyebb és kisebb szabvány-szelvényű mintából, t. i." egy bécsi láb hosszúságban 20 l { % vámfont súllyal birok, a Mezőlaborcztól az ország határáig terjedő szakaszon a nehezebb és nagyobb szabvány-szelvényű mintából, t. i. egy bécsi láb hosszúságban 22% vámfont súllyal birok legyenek; a kitérőknél a talpfák kizárólag tölgy-fából, egyébként pedig tölgy- vagy a legkipróbáltabb rendszer szerint telitett (inprágnált) bükkfából készíttessenek és szállíttassanak. Az engedélyesek kötelesek a nyílt pályának az állomások sinutainak előállításához szükséges fölépitmény-anyagokon kivül ezeknek még 1 százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- és kereszt vágány-szerkezetet is azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalék anyagot az építési alapból előállítani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahosz 10 százalékánál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot kötelesek az engedélyesek lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyesek és a kormány közt egyesség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok után járó behozatali vám egészben az engedélyeseket fogja terhelni. c) Épületek pálya elzár ás jelzések. Az épületek kőből készítendők, kivéve az áruraktárakat, rakodókat és a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is előállíthatók. Minden állomási berendezés végleg azon szabályok és szabváuyrajzok szerint elő állítandó, melyek az államköltségen foganatba vett vonalaknál hason munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez áll átalában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. A magyar északkeleti vasútnak „Mihályi" csatlakozási állomásán és egy nagyobb állomáson kivül, mely Mezőlaborcznál azon helyen lesz fölállítandó, hol az 1:70-ig illetőleg 1:60-ig terjedő maximai emelkedés kezdődik, —- még mint egy tíz, részben közbeneső állomás, részben megállóhely lesz előállítandó. Az engedélyezett pálya Mihályinál a magyar északkeleti vasúttal közös pályaudvarral birand; — annak berendezése a két társulat közti egyezmény eredményéhez képest lesz elrendelendő. A mezőlaborczi állomás a teljesítendő vontatási szolgálat czéljaira nagyobb mérvben berendezendő és megfelelő kijavítási műhelyekkel ellátandó. A közben eső állomások osztályozása valamint a mihályi ós mezőlaborczi állomásoknak a szükségletnek megfelelő elhelyezése és berendezése iránt, a kormány a részlettervek előterjesztésekor fog határozni. Azon állomások, melyek az utazó közönség szükségeinek megfelelőleg étkezésre berendezendők, — a kormány által fognak kijelöltetni. Az engedélyezett vonalon összesen öt vizállomáslesz részint egy, részint két vizmedenczével előállítandó.
