Képviselőházi irományok, 1865. IV. kötet • 193-250. sz.
Irományszámok - 1865-239. Jelentése az osztályokból alakult központi bizottságnak a zákány-zágrábi, hatvan-miskolczi és magyar éjszak-keleti vasutvonalak iránti előterjesztésekről
CCXXXIX. SZÁM. 313 eésnél különösen a kormány kivánalmai, nem különben a fenálló átalános építkezési és rendőri szabályok szerint kellend eljárni. A kormány fentartja magának, hogy az építési terveken változtatásokat tehessen, a mennyiben ilyesek a műszaki vizsgálat vagy a közmunka- és közlekedési minisztérium által 1868. évi april 20-án 4973. sz. alatt kibocsátott, s az országgyűlés jóváhagyása alá terjesztett ideiglenes vasutengedélyezési szabvány 6. §-nak határozata szerint intézendő közigazgatási vonaljárat eredménye nyomán a közforgalom érdekéből, és a pálya fenállásának biztosítására, nem különben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából, szükségesekül fognak találtatni. Ha az építés kivitelénél építész-gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkoznék, ez esetben az ily változtatás negengedése a kormánytól lesz kikérendő, mi által egyébként se a pálya tervezett főirányának változást szenvedni, se azon esetnek bekövetkezni nem szabad, hogy szemben az elfogadott vonallal a lejt- és irány viszony ok kedvezőtlenebbekké váljanak. A terület kisajátítása, valamint a pálya alépítménye egyelőre annyi térfogatra szoritkozhatík, a mennyi egy nyomu sinúthoz és akitérőkhöz, nem különben az állomásokra megkívántatik. Amennyiben azonban, tekintettel a jövőre, a minisztérium czélszerünek itélendi a földterületet már most két vágáfiyu vasútra kisajátítani, az engedélyesek erre méltányos és külön megállapítandó kárpótlás mellett köteleztetnek. Mihelyt az 1. §-ban körülirt vonalak valamelyikén annyira növekedett a forgalom, hogy az egy évi bruttó-jövedelem mértföldenkint 120,000 o. é. frtot ezüstben fölülhaladna, akkor az engedélyesek azon időponttól kezdve, midőn az állam kamatbiztositását többé igénybe nem veszik, azonnal kötelesek, az illető vonalon minden kártalanítás nélkül egy másik vágányt letétetni; ellenben az államkamatbiztositék igénybe vételének ideje alatt a forgalom növekvésénél a minisztérium bármelyik vonalon kívánhatja a második sin-út előállítását; csakhogy ezen esetben a részletek külön egyesség utján fognak az engedélyesekkel megállapittatni. Az emelkedések legtöbblete (maximum) a debreczen-szatmár-németi-tekeháza-szigeti, továbbá a tekeháza-csapi szakaszon folytatólag egész a b) alatti kiágazási pontig, ugy szintén a csap-munkácsi szakaszon 1: 250-hez ; a b) alatti kiágazási ponttól Sátoralja-Ujhelyen át egész Zomborig 1:150-hez arányban tűzetik ki; végre az ugyanezen kiágazási ponttól egész Kassáig terjedő szakaszon 1: 100 való emelkedési legtöbblet (maximum) kívánatosnak találtatik ugyan, azonban ha ezen emelkedés mellett az építési költségek 10%-nál többet tennének, azon költségeknél, melyek az 1:80-hoz emelkedési viszony melletti építésnél szükségeltetnek, megengedtetik az J engedélyeseknek, hogy a legtöbblet és emelkedési viszony l:100-nálnagyobbra, de l:80-nál semmi esetre kedvezőtlenebbre ne vétethessék. A kanyarodások fél átmérője : a debreczen-szatmár-tekeházi és a tekeháza-csapi szakaszon folytatólag egész a b) alatti kiágazásig, ugy szintén a csap-munkácsi vonalon 60Ö méternél; a tekeháza-szigeti és a b) alatti kiágazási ponttól Sátoralja-Ujhelyen át Zomborig, valamint ugyanazon kiagazástól egész Kassáig terjedő szakaszokon pedig 400 méternél kisebbre nem vehető. A mennyiben egyébiránt a fent meghatározott emelkedések és kanyarodások kivitele aránytalanul nagy nehézségekbe ütköznék, a kormány ily esetben, az engedélyesek által fölterjesztendő tervek és költségvetések megvizsgálása után , a szükséges kiigazítások iránt intézkedhetik. A pályatest legcsekélyebb koronaszélessége a kavicságy fenekén mérve : a feltöltéseknél 4.9 méter; a bevágásoknál . . .. • • • • • 5.2 méter. KÉPVH. IUCMÁNVOK. 186%. IV. 40
