Képviselőházi irományok, 1865. IV. kötet • 193-250. sz.

Irományszámok - 1865-196. Törvényjavaslat a Nagyváradról Eszékig s a Baranyavárról Villányra vezetendő vasutak épitése tárgyában

U CXCVI. SZÁM. Ha az épités kivitelénél építész-gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkoznék, ez esetben az ily változtatás megengedése a kormánytól lesz kikérendő, mi által egyébként se a pálya tervezett fő irányának változást szenvedni, se azon esetnek bekövetkezni nem szabad, hogy szemben az elfogadott vonallal, a lejt- és irány viszony ok kedvezőtlenebbekké váljanak. A terület megszerzése, valamint a pálya alépítménye, egyelőre annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egynyomu sinuthoz és a kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkivántatik. Ha azonban a forgalom annyira gyarapodnék, hogy az átlagos bruttó-jövedelem egymást követő két évben mértföldenkint 150,000. o. é. ftot ezüstben fölülhaladna, akkor az engedélyesek egy második sinutat kötelesek elkészíteni, minden kártalanítás nélkül. A maximai emelkedési viszony egy-kétszázadra (Y

2Ü0

) szabatik meg. A kanyarviszonyok a barcs-pécsi vonalénál kedvezőtlenebbek nem lehetnek. Minden (30) harmincz láb ivközön aluli műépitmény, valamint az állampálya áthidalása Szegednél, kő- és vasból lesz kiállítandó; azok eló'tervezésénél pedig, ugy szintén a földmunkálatoknáí a pályasiknak legalább is annyi szélessége megtartandó, a mennyi az Ínséges munkaként teljesített földmunkálatoknál alapul szolgált. A többi műépitmény, valamint az épületek átalában, főkép az időnyerést tekintve, fából lesznek kiállíthatok. A dunai átkelés Bezdánnál nem szilárd hid, hanem úgynevezett vasutrév által (hasonlón. mint Rheinhausennél a Rajnán), a pálya építése pedig a Duna mind két partján ezen vasutrévnek megfelelőleg fog eszközöltetni. A felépitmény legalább is a barcs-pécsi vonal felépítményeinél megszabott feltételeknek legyen megfelelő. 3.§ A kormány azon kiadásait, melyek a Csaba és Szabadka között megkezdett vasúti építkezésekből felmerültek, és az átadás napjáig még fel fognak merülni, az engedélyesek kötelesek alföldi vasúttársasága név szerinti értékű (pari cours) és kibocsátásuk napjától kamatozó részvényekben visszafizetni. Ezen részvények kiadása a kormány részére az első részvény-kibocsátással egyidejűleg történik. A kormány intézkedni fog, hogy az eddig bevégzett építmények átadása közvetlenül jelen engedély kiállítása után eszközöltessék. • 4. §. "/._;•' '. . -.. . , Az engedélyesek a nagyváradi közös pályaudvar létesítése iránt a magyar királyi vasutépitészeti igazgatósággal, a békes-csabai, szegedi és villányi pályaudvarok közös használata iránt pedig a tiszavidéki állam- és mohács-pécsi vasúttársaságokkal egyezményt köthetnek, a három társaságot illetőleg, fentartva a kormány jóváhagyását. A fizetendő járadék ezen közös pályaudvarok használataért az üzleti költségekbe felszámitható. A kormány fentartja magának a jogot, hogy a mennyiben más pályák beszakadása, pályaudvarok közös használata, kocsikölcsönzés és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető társaságok között egyezmény nem jöhetne létre, egy ilyennek feltételeit meghatározhassa. 5. §. Az engedélyesek kötelezik magokat, hogy a mai naptól számítva 3 hó alatt az építést megkezdik. Továbbá kötelezik magokat, hogy az engedély kiadása napjától számított három év alatt az. itt engedélyezett vonalakat bevégzik és az üzletnek a következő sorrendben átadják, még pedig: egy év alatt az engedély kiadásától számitva a szeged-zombori pályavonalt;