Főrndiházi napló, 1887. I. kötet • 1887. szeptember 28–1888. június 21.

Ülésnapok - 1887-16

122 XVI. ORSZÁGOS ÜLÉS forma és hogy az előbbi és utóbbi vonal nem egyenlő lévén, itt egyenlőtlenség támad a két tarifa közt. Ez nem egészen helyes felfogás, méltóságos főrendek és bátorkodom ezt annyiban rectificálni, hogy a tarifa nem az egész távolságra méretik ki, hanem mértföldenként; a mennyiben tehát hosszabb az egyik ut a másiknál, annyival több mértföld-egyenértéket fog az illető fizetni, a ki az árút arra szállíttatja. A fiúm e-alexandriai vonalra nézve bátor vagyok annyit mondani, hogy az eddigi szerződésben a Lloyd a fiume-alexandriai vonalra egyátalában nem volt kötelezve, az tisztán az új szerződés vívmánya. Az a 12 járat, a mely ezután fog Fiuméből Alexandriába indíttatni, összehasonlítva a triesti Ötvenkét járattal, csak látszólag csekély, mert Triestnek az eddigi forgalma is tetemes és megköveteli az ötvenkét járatot, holott Fiúménak Alexandria felé egyátalában semmi forgalma sem volt és igy a tizenkét járat elégséges lesz azon feladatra, hogy a magyar árúforgalmat Fiúméba vonja és hogy Fiúméból oda a forgalom előmozdittassék és a forgalomra való alkalom Alexandria felé meg legyen. E szerint tehát nem lehet mondani, hogy ez idő szerint csekély volna a tizenkét hajójárat, sőt valószínű, hogy talán több is, mint a mennyire kezdetben szükségünk lesz. Azon megjegyzés, hogy a Lloyd veszélyeztetni fogja a hazai hajójáratokat és oda fog járatokat életbe léptetni, a hol mi már subventionálunk hazai vállalatokat, azt hiszem, szintén nem lehet egészen alapos, mert épen a szerződésben ki van kötve, hogy ott, a hol mi most kisebb járatokat subventionálunk, minő a fiume-velenczei és a fmme-dalmát tengerparti összeköttetés, ott a Lloyd hajójáratai subventio nélkül fognak járni. Ezen járatok a hazai vállalat részére tehát a szerződésben biztosítva vannak. A mi az osztrák kormány azon subventióját illeti, melylyel esetleg a brazíliai járatokat fogja segélyezni, hogy erre a magyar kormánynak befolyása nem lehet, az természetes, épen ugy, mint a magyar kormány nem fogna befolyást engedni az osztrák kormánynak azon járatokra, melyeket Magyarország érdekében subventionálunk. Mindazonáltal, ha a Lloyd a Braziliába való járatáért az osztrák kormánytól nagy subventiót kapna, azért mégis az Adria járatai meglehetősen biztosítottak maradnak a Lloyddal szemben, mert az Adria-társulat, daczára, hogy nagyon csekély subventiót kap, mégis, minthogy sokkal olcsóbb az administratiója, mint a Lloydé, ennél fogva már előnyben van; másodszor pedig, minthogy most már az összeköttetése meg van Braziliával és a magyar forgalom már megszokta ezen összeköttetést, azt nem fogja elhagyni azon esetleges ephemer nyereségért, a mely talán kilátásba helyeztetnék a Lloyd nagyobb subventiója következtében. Zichy Henrik gr. ő nagyméltósága tévedésben van, midőn azt mondja, hogy midőn a szerződésben az mondatik, hogy a külügyministerium a két kormánynyal egyetértöleg a tarifákat szabályozhatja, ez egyértelmű azzal, hogy a subventio lejebb szállitható a tíz év alatt. Ez tévedés. A tarifa szabályozására határozottan fenntartatott a jog; de a subventio nagysága meg van határozva egy összegben és ez tíz év alatt nem változtatható. Ezt voltam bátor a tett megjegyzésekre előadni. Zichy Henrik gr.: Bátor vagyok a harminezadik czikkre hivatkozni. Ebben benne van, hogy: »a külügyministerium jóváhagyása nélkül az osztrák-magyar Lloyd négy százaléknál magasabb osztalékot nem adhat. Ha a tiszta nyereség valamely évben az akkori részvénytőke 6 százalékát meghaladja, a mutatkozó többlet a külügyministerium és a társaság között akkép osztatik fel, hogy a külügyministerium annak egy harmadát, a társaság pedig két harmadát kapjam E szerint ha 6%-nál nagyobb az osztalék, akkor a külügyministerium annak egy részét elveszi s ezt talán nem fogja a consulatusok fizetésére fordítani, hanem alkalmasint a subvetió pótlására. Széchényi Pál gr. földmivelés-, iparés kereskedelemügyi minister: A felolvasott rendelkezés nem a subventióra, hanem az osztalékra vonatkozik. Vagyis, ha a Lloyd 6 szá-