Felsőházi irományok, 1927. VII. kötet • 172-234. sz.
Irományszámok - 1927-217
217. szám. 457 a) A Tiszabecs—csapi Tiszaszakaszon a Tiszabecs—Tarpa és Nagylónya— Csap közötti részek, országhatárok és pedig az előbbiben a mindenkori meder közepe a határ, az utóbbiban a sodorvonal változását követi vagyis mozgóhatár. A határszakaszokon a folyómeder bal része és a balpart van magyar kezelés alatt. Az ezeken előirányzott munkálatok részint a magyar parti területek védelmét s ezzel a határ állandósítását szolgálják, részint a meder rendezése és az árvédelmi töltések biztosítása végett szükségesek. A tisztán magyar kezelés alatt álló Tarpa—nagylónyai szakaszon a rendkívüli erős kanyarok és szakadópartok miatt tervbevétettek a még békeidőben elmaradt 8. sz. gulácsi. átvágás építése, a meglevő szabályozó művek kiegészítése, partbiztosítások építése, megjegyezve, hogy a Tisza—szamosközi ármentesítő társulat töltései mentén ezek védelme céljából szükséges partbiztosítások létesítése állami feladat. E szakasz munkálataira eloiranyoztatott összesen 2,200.000 pengő. b) A Csap—tiszafüredi Tiszaszakasz, a jövőbeni munkálatok szempontjából a Tisza egyik legfontosabb folyószakasza, mert a Csap—Tokaj között az átmetszések túlfejlődése és a kanyarok előrehaladt jelentékeny mozgása miatt beállott mederváltozások s az ezzel egyidejűleg fellépett rendkívüli éles kanyarok és omlópartok a meder sürgős állandósítását igénylik. Ismételten fel kell említenem a Sajótorok alatti mederszakasz sürgős szabályozásának szükségét, mert ezen szakasz medre a Sajó hordalékának lerakodása folytán oly mértékben felemelkedett, hogy a mederbeli helyzet az árvízszín magasságát befolyásolja igen kedvezőtlenül. E mederrész szabályozása nélkül a borsodi nyilt ártérnek az utóbbi időben minden oldalról sürgetett mentesítése nem is vihető keresztül. Ezen a szakaszon van üzemben a tokaji kincstári kőbánya, melyből házikezelés mellett termelik a szabályozó munkálatokhoz szükséges terméskövet, melyet kincstári hajókon és gőzösökkel szállítanak az egyes munkahelyekre. Az ezen szakaszon használatban volt kincstári gőzös és anyagszállító hajók felszerelése a román megszállás alatt nagyrészt elpusztult, miért is azoknak fokozatos pótlása szükséges. Ezért az építési leltár kiegészítésére előirányoztatik 150.000 pengő. A most tárgyalt szakasz szabályozó munkálataival szorosan összefügg a Bodrog folyó tiszai torkolatának megfelelő rendezése és ezzel kapcsolatban Tokaj mellett a felsőtiszai hajók részére egy téli menhely létesítése, mert az egész felső Tiszán hiányzik olyan védett hely, ahol a vízi járóművek biztonsággal telelhetnének. Ezen munkálatokkal összefüggésben részben rendezhető lesz Tokaj község mélyebb fekvésű parti, részben már beépített, de árvízveszélynek kitett része is. Előirányzat 300.000 P. Az egész szakasz munkálataira előirányoztam 3,350.000 pengőt. c) A Tiszafüred—szolnoki Tiszaszakasz szabályozása főbb részeiben befejezett ugyan, de egyes rendkívüli éles kanyarjai nemcsak veszélyes helyi duzzadást okoznak árvizek idején, amely pl. Tiszabő alatt a 0-3 m-t is meghaladja, hanem kisvíznél a hajózást is rendkívüli mértékben zavarják. Ugyancsak szükséges a hajózás szempontjából az elzátonyosodott mederrészeknek rendezése is. Utóbbi időben a Szolnok feletti községek mentén élénk forgalmú hajózás tartatik fenn és mert a Tisza mentén a kőbányák csakis Tokaj. vidékén vannak, ezen a szakaszon át szállíttatik a kő hajókon az alsóbb szakaszokra úgy, hogy ezen szakasz rendezése már a hajózás szempontjából is országos érdek. A szükséges munkálatokra előirányoztatik 2,000.000 pengő. Felsőházi iromány. 1927—1932. VII. kötet 58
