Főrendiházi irományok, 1910. XVI. kötet • 751-842. sz.
Irományszámok - 1910-822
822. szám. 529 Ezeken az 1911. évi megállapítás szerint 888 km hosszban 30 évnél régibb és már elavult sínek " fekszenek. Ugyanilyen elavult felépítmény fekszik további 336 vágánykilométer olyan vonalon is, amelyeken bár gyorsvonatok nem közlekednek, de amelyek forgalma mégis jelentős. Ebből a 888+336=1.224 kilométer vonalhosszuságból az 1912. évben 148, az 1913. évben pedig 170 vágánykilom éter cseréltetett ki. A további kicserélésekre 507.000 Kt irányoztam elő. A nehézsinü felépítmény fektetésével kapcsolatban a gyenge és kevésbé jó minőségű ágyazat kicserélését , is programmba kellett vennem. A programm keretében az 1913. évben 460*6 km. hosszban létesitettetett tört-kőágyazai. E mellett az elsárosodott kavicságyazat folytatólagos kicserélése is kell, hogy gondoskodásom tárgyát tegye. E kétfajta ágyazati munkára az 1914. év első felére 916.400 Kt kívánok most folytatólagosan előirányozni. ! Végül 200.000 Kt irányozok elő uj szükségletként az 1914. év első felére, hogy ebből mintegy 29 kin t hosszban folytatóiul; kiválthatók legyenek az államvasutak másodrangú vonalain fekvő elkopott II. rangú sínek! E kiváltásra fel fogom használni a nehézsinü és 34*5 kgos fektetésnél visszanyert ócska, de II. rangú r vonalakon még használható felépítményi sinanyagot és kapcsolószereket. 11. rovat. Kőbányák és kőzuzótelepek a m. kir. államvasutak hálózatán. Az 1913-ik évre engedélyeztetett 360.000 K, az 1914-ik év I. felére előirányoztatik 200.000 „ fagyis az 1913. évre engedélyezett összeg felénél, azaz 180.000 Knál több . . . 20.000 Kval. T T j bányák megszerzésére és a meglévők fejlesztésére kérem az előirányzott összeg megszavazását. 12. rovat. Vontatási beruházásokra. Az 1913. évTG engedélyeztetett 3,800.000 K, az 1914. év I. felére előirányoztatik . . 1,900.000 „ v &gyis az 1913. évre engedélyezett összeg fele. A mozdonyok beszerzésével lépést tartva, ujabb mozdonyállások építésére van szükség és a beszerzés alatt j evő modern nagyobb hosszal bíró uj typusu mozdonyokhoz a jelenlegieknél nagyobb fordítók kellenek. A vontatási munkák között — különösen gazdaságosság és a mozdonyok jobb kihasználhatása végett nagy Jelentőséggel bírnak a szénlerakóhelyek és szénszerelő berendezések és végül kellő gondot kell fordítani a inozdony•Äpvizek szaporítására és megfelelő vizállomáspk építésére is. • Ugyancsak a vontatási beruházások között történik gondoskodás a Budapest-nyugati pályaudvartól az uj északi fűtőházhoz vezető mozdonyvágányokról, mely vágányok kiépítése után a főváros azon igen sokszor hangoztatott kívánsága teljesül, hogy a Budapest-nyugati fűtőház jelenlegi helyéről — a város belső területéről— teljesen kitelepítie Ezen hitel keretében történik egyben gondoskodás a kissármási gáznak a vasúti szolgálat keretében való további felhasználásáról és a hasonlóképen gazdasági czélokat szolgáló, szénport brikkettezö gyár befejező munkálatairól. 13. rovat. Állomásokon világitási berendezkedésekre. Az 1913. évre engedélyeztetett 500.000 K, az 1914. év I. felére előirányoztatik . . 500.000 „ Va gyis az 1913. évre engedélyezett összeg felénél, azaz 250.000 Knál több . . . 250.000 Kval. A szolgálat gyors és akadálytalan lebonyolítása és a forgalom biztosságának fokozása érdekében szükséges, hogy élénkebb forgalmú állomások világítása megfelelő berendezések létesítésével javittussék. Az 1907. év óla az 1913. év végéig 3,846.000 K fordittatik ily czélokra, ezúttal pedig 500.000 K engedélyezését kérem. Csap és Batyu állomásokon világitási telepet kell létesíteni, mert a szükséges áram magántelepek hiányában Máshonnan nem Vételezhető s egyébként is gazdaságosabb nagyobb fogyasztású helyeken az áramnak saját kezelésben v aló előállítása. Továbbá beszerzendők lösznek hagyfényü kőolaj izzólámpások olyan élénkebb forgalmú állomások részére; ^Helyeken villamos áram nem áll rendelkezésre.
