Főrendiházi irományok, 1910. XVI. kötet • 751-842. sz.

Irományszámok - 1910-805

278 805. szám. falva—Rendek, valamint a kőszeg—szombathelyi helyi érdekű vasút Kőszeg állomásához való csatlakozás, az ennek folytán szükséges uj építkezések és átalakitások eszközlése, valamint a csatlakozási állomásoknak közös, úgyszintén a magyar királyi államvasutak bajti — sárvári és végül a sopron—kőszegi helyi érdekű vasút felsőlászló—kőszegi vonalrészének együttes használata iránt engedélyes társaság a magyar királyi államvasutak igazgatóságával, illetve a sopron—kőszegi és kőszeg — szombathelyi helyi érdekű vasút, valamint a császári királyi szabadalmazott déli vaspálya társasággal a kereskedelemügyi magyar királyi minister előző jóváhagyásának fentartása mellett egyezségre lépni köteles. A csatlakozás, illetve közös használatra való berendezés folytán a közösen használandó vonalrészeken és a csatlakozási közös állomásokon szükségessé váló uj épitkezések és átalakitások költségeit engedélyes az uj épitési tokéból fedezni tartozik. Ellenben a magyar királyi államvasutak Pozsony—Újváros, Hegyeshalom, L'orpácz, Boba és Körmend, a császári királyi szabadalmazott déli vaspálya Csáktornya, Zalaszentiván és Balatonszentgyörgy, a győr—sopron—eberfnrti vasút Csorna állomásához és végűi a magyar királyi államvasutak és a császári királyi szabadalmazott déli vaspálya társaság közös tulajdonát képező Szombathely állomásához való csatlakozás, valamint ezen állomások és a csatlakozó vonalrészek közös használata iránt az e részben fenálló szerződések határozmányai irányadók. Más pályákkal csatlakozási szerződéseket, nemkülönben az állomások vagy egyes csatlakozó vonalrészek közös,, vagy együttes (pôage-jog) használatára, végül egyes iparvágányoknak a vasúthoz való csatlakozására, vagy a pályán való átvezetésére vonatkozó szerződéseket engedélyes társaság csakis a kereskedelemügyi -magyar királyi ministertől előzetesen kieszközölt engedély alapján köthet, viszont azonban köteles engedélyes társaság más pályákkal ilynemű szerződésekre lépni, ha azoknak az engedélyes társaság vasútja hoz való csatlakozása, illetve csatlakozási állomások vagy vonalrészek közös vagy együttes (péage jog) használata, végűi az iparvágányoknak az engedélyes társaság vasutjához való csatlakozása, vagy a pályán való átvezetése akár engedólyokiratilag, akár a kereskedelemügjá magyar királyi minister külön engedélyével biztosíttatott. Amennyiben pedig úgy ezekre nézve, mint a kocsikölcsönzés és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető vasúti vállalatok között egyezmégy létre nem jöhetne, a feltételeket a kereskedelemügyi magyar királyi minister fogja rendeleti utón az érdekelt felekre nézve kötelezőleg megállapítani. 8. §. Az I. §-ban leisorolt vasutvonalak tényleges épitési és üzletberendezési egységes tőkéje 46,982.000 korona, azaz negyvenhatmilliókilenczszáznyolczvankcttőezer koronában állapittatik meg, mely összeg keretében a zalalövő — zalaegerszegi uj vonal tényleges épitési és üzletberendezési tőkéjére 3,000 000 korona, a zalabér—sárvár—bük—kőszegi uj vonal tényleges épitési és üzletberendezési tőkéjére 12,404.000 korona, a hálózaton szükségessé váló beruházások költségeire pedig 1,000 000 korona esik. Az aj vonalak tényleges épitési és üzletberendezési tőkéjének, úgyszintén a fenti 1,000.000 korona -tőkerészlet beszerzésére szükséges névleges össze-