Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.
Irományszámok - 1910-421
230 42 L. szám. Az esetben, ha engedélyes à távírda-, távbeszélő- és villamosjelzőberendezések épitését oly időben kivánná, a midőn a pályán vasúti jármüvekkel közlekedni még nem lehet, köteles gondoskodni arról, hogy az oszlopok, egyéb anyagok és szerszámok nagyban és részletesen egyéb közlekedési eszközökkel saját költségén szétosztassanak. 4. A távírda-, távbeszélő- és villamosjelző-berendezések nyomjelzését, illető'eg a támszerkezetek felállítási és felerősítési helyeit, az előirt szabályok figyelembevételével, engedélyes és az építést foganatosító posta- és távirdaműszaki felüg3 T előség képviselőiből alakítandó bizottság állapítja meg, mely bizottságba, ha a vasút üzemét valamely más vasúti intézet kezelné, ez utóbbinak, csatlakozó-állomásokon pedig az összes érdekelt vasutaknak képviselői is meghívandók. A mennyiben a támszerkezetek felállítására vagy felerősítésére szükséges helyet a kisajátítási vonalon belül nem lehetne biztosítani, a kisajátítási területen kívül elhelyezendő támszerkezetek után netalán fizetendő kártalanítási összegeket, nemkülönben az ezen támszerkezeteknek (setleg később szükséges áthelyezéséből felmerülő kötsógeket is engedélyes viseli. A magyar királyi államvasutak Vukovár, Tovarník és Síd állomásain a helyi érdekű vasút czéljaira külön távirdaberendezés létesítendő. Ugyanezen állomásokon, valamint Borovo állomáson a fennálló távirdavezeték a helyi érdekű vasút építése folytán előálló szükséghez képest megfelelően áthelyezendő. A helyi érdekű vasút állomásain, valamint a magyar királyi államvasutak Borovo állomásán csak a vonatok keresztezésére szolgáló vágányokba eső váltók, ellenben Vukovár és Síd csatlakozó-állomásokon az előállítandó összes I. rendű váltók világitható jelzőtárcsákkal látandók el. Vukovár csatlakozó állomás Ráca felőli vége előtt villamos védjelző állítandó fel Ilaca állomás Vukovár felőli vége előtt a helyi érdekű vasút vonalán, úgyszintén az utóbb emiitett állomás Vinkovce és Síd felőli vége előtt az állam vasúti vonalon, továbbá Síd csatlakozó állomás Ráca felőli vége előtt a helyi érdekű vasút vonalán és ezen állomás India felőli vége előtt az államvasutak vonalán az előirt, illetőleg előírandó távolságban egyegy, tehát összesen öt mechanikai előjelzős karos védjelző állítandó fel, melyek mindegyike az állomás ugyanazon végén fekvő első váltóval szerkezeti függésben legyen. A Síd csatlakozó állomás előtt a helyi érdekű vasút és az államvasút vonalán felállitandó egy-egy védjelző kétkarú és block függésben legyen az állomás forgalmi irodájával. Az Ilaca állomás előtt a helyi érdekű vasút vonalán és az államvasút Vinkovce felőli vonalán felállitandó karjelzők közt oly szerkezeti függés létesítendő, hogy ha az egyik szabad menetet jelez, a másik önműködőlég tilosra álljon be A rakodó megállóhelyeken a mellékvágányok kocsifogó sorompókkal, a váltók pedig váltózárakkal látandók el. Ezek egymás közt kulcsos függésben legyenek. A többi állomásnál, kitérőknél és megállóhelyeknél az előirt, illetőleg előírandó távolságokban fix védjelzők alkalmazandók. Egyébként a lát , hang- és harangjelzők mindaddig mellőzhetők, mig a sűrű vonatforgalom azok előállítását nem teszi szükségessé. A kézi és a vonatokon használandó jelzőeszközök a fennálló szabályok szerint szerzendők be.
