Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.

Irományszámok - 1910-421

220 421. szám. test és tartozékai előállításinak és fentartáMnak, nemkülönben az állomási vágányzat meghosszabbításának akadályul ne szolgáljanak, vagy veszélyt ne képezhessenek, továbbá hogy azok közegészségügyi, közrendészeti é mező gazdasági szempontból kifogás alá ne essenek. Nem szabad anyaglerakási helyeket akként elrendezni és az anyaglerakást olyképen eszközölni, hogy az által a pályának hóval vagy futóhomokkal való befuvása elöidéztessék, vagy íokoztassék. Az anyagárkok és egyéb anyagnyerósi helyek mindenütt ott, a hol az lehetséges és szükséges, megfelelő mérvben és módon viztelenitendők lesznek — olyképen azonban, hogy ez által káros vízfolyások ne keletkezhessenek és általában más érdekek sérelmet ne szenvedhessenek. A töltés lába és az esetenként mellette nyitai:dó anyagárok közt legalább 0-80 méter széles padka hagyandó és ugyanily szélesnek kell lennie a kisajátítási védszal ágnak is. A magyar királyi államvasutaknál alkalmazót; elhatárolási szabályzatnak érvényessége ezen helyi érdekű vasútra is kiterjesztetik. Szálas- vagy csemete-erdőket átmetsző, vagy érintő pályarészek mentén azok a védszalagok, a melyeken biztonsági tekintetekből az erdő kiirtandó, az előbb emiitett elhatárolási szabályzatban előirt szélességben beváltandók, illetőleg kisajátitandók ós mint pályatulajdon elhatárolandók. Ezen beváltás, illetőleg kisajátítás csak abban az esetben mellőzhető, ha a szabályszerű védszalagok területére nézve az illető erdőbirtokosoktól jogérvónyesen kiállított és úgy a központi, mint a vidéki telekkönyvben a vasút javára bekebelezendő szolgalmi nyilatkozatok szereztetnek be, a melyek értelmében a védszalagok területének be nem ültetése, illetőleg be nem fásitása, valamint cserje- ós bokornövónyektől menten tartása örök időkre biztositt? tik. Csuszamlások, vagy más természetű deformatiók meggátlása és megszüntetése czóljából úgy töltéseknél, mint bevágásoknál megfelelő óvintézkedések, valamint a szükséges viztnentesitési ós biztosítási munkák alkalmazandók. Előreláthatólag csuszamlásra, vagy másnemű deformatióra hajlandó terepen a szükségesnek mutatkozó teljesítmények még a földmunkák megkezdése, illetőleg általában a terep ós talaj egyensúlyának megbolygatása előtt, egyébként pedig az épités közben, vagy a műszaki felülvizsgálat, esetleg p< iiy a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon és terjedelemben hajtandók végre. Ár-, illetve belvizterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin legalább 0*80 méterrel a legmagasabb ár-, illetőleg belvizállás felett tartandó. Mindenütt ott, a hol azt a helyi viszonyok ós körülmények bármi oknál fogva megkövetelik, a pályatest ós tartozékai — az épités közben, vagy a műszaki felülvizsgálatnál, vagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon ós terjedelemben — biztositandók. A hó-, vagy futóhomok befuvásnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrészeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák ós egyéb védőintézkedések a pálya épitése közben, vagy műszaki felülvizsglatánál, vagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat, vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni és az építési tőkéből kihasitott külön rendeltetésű tartalékalap terhére elrendeltetni. A műtárgyak tartószerkezeteinek alsó éle és a legnagyobb ár-, illetőleg belvizek szine között — az érintett vízfolyások, vagy belvizek természetéhez ós fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még egyébként ügyelembe jövő viszonyokhoz és körülményekhez képest — át-