Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.
Irományszámok - 1910-419
160 419. szám. ges részlettervek és munkarajzok. Ugy a szabványokat, valamint az építésre vonatkozó öszos többi terveket is 2—2 példányban kell előzetes jóváhagyás végett felterjeszteni, kivéve a székesfőváros határában vezetett vonalrészre vonatkozó tervezeteket, melyek az illetékes fővárosi hatóságok útján 4—4 példányban lesznek jóváhagyásra bemutatandók. Az emiitett államvasuti szabványok érvényessége tekintetében kivételnek csak annyiban lehet helye, a mennyibenaz alábbi fejezetek netalán eltérő megállapításokat tartalmaznának, vagy a mennyiben a helyi érdekű vasútvonalnak villamos üzemrendszere és részben közutakon való vezetése a szabványoktól való eltérést indokolná, illetve egyes munkákra, építményekre és berendezésekre nézve szükségessé teszi. II. Alépítmény. A vasút alapépítménye kétvágányra készítendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 15°/<>o-el állapittatik meg. A kanyarulatoknak a nyílt pályán 100 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok, Kamaraerdő helyi érdekű vasúti állomás hurokvágányában azonban kivételesen 50 méter sugarú ívek is alkalmazhatók. A vasút irány- és lejtési viszonyait a kivitel czéljaira kószitendő építési tervezetben a kereskedelemügyi minister engedélye nélkül nem szabad akként megválasztani, illetőleg olykópen megváltoztatni, hogy azok kedvezőtlenebbek legyenek a vasút költségelóse és engedélyezése alapjául szolgált tervekben előtüntetett, illetőleg megállapított irány- és lejtviszonyoknál. A vasút mindazon vonalrészeken, a hol az külön pályatesttel nem bír, az utak, utczák ós terek színvonalába lévén fektetendő, az ennek következtében szükségessé váló kiegyenlítések (sülyesztések vagy emelések) az illető utak, utczák és terek, illetve azok burkolatának megfelelő szabályozásával eszköz! endők. Azon vonalrészeken ellenben, hol a vasút számára külön alapépítmény, illetőleg pályatest létesítendő, ez utóbbinak szabványos korona szélessége az alapépítmény felszinében vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve legalább 8 # 4 méter legyen. Görbületekben a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesítendő. A töltések — azok magasságához ós anyagához képest — bezárólag 2 5 méter magasságig l 1 /^ vagy l 1 /* lábas lejtőkkel, ennél nagyobb magasságnál pedig legalább l x /2 lábas lejtőkkel létesítendők. A. bevágások lejtői általában az anyag nemének ós minőségének, valamint a még egyébként figyelembe jövő viszonyoknak és körülménj'eknek megfelelőlen állitandók elő. Azonban egylábasnál meredekebbek ezen lejtők csakis erre minden tekintetben alkalmas kőzetekben fekvő bevágásoknál lehetnek. Vízszintesben vagy csekély lejtésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenókeséssel tervezendők ós készítendők. Az anyagárkok külső lejtői egylábasnál meredekebbek nem lehetnek, azoknak töltésfelőli lejtői ellenben ugyanolyan rézsüvei készítendők, mint maguk a töltések.
