Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.
Irományszámok - 1910-417
110 417. szám. A kocsik szaporításától eltekintve, tehát első sorban ezeket az építési hiányokat kell megszüntetni. Az alább részletezett munkák az e téren mutatkozó legégetőbb bajok enyhítésére szolgálnak Ezen munkák kiválasztásánál az a két szempont volt irányadó, hogy egyrészt a törvényhozástól .kórt hitel csak olyan munkák czéljaira használtassak fel, melyeknek szükségessége a legutóbb észlelt forgalmi zavarokban jelentkezett és melyek végrehajtásától a bajok enyhülése várható, másrészt pedig figyelemmel kellett lenni arra is, hogy a munkák zöme még az 1912. évben végrehajtható legyen s igy azok előnyös hatása már az idei őszi nagy forgalmú időszakban érvényesülhessen. Ezen sürgős munkálatok költségei a törvényhozás által az 1912. évi állami költségvetésben állam vasúti beruházási czélokra rendelkezésemre bocsátott hitelösszeg kereteit meghaladják. Ezért e sürgős munkálatok czéljaira a törvényhozástól ujabb hitel igénybevételére vonatkozó felhatalmazás kikérése vált szükségessé. Azok a munkálatok, melyek a törvényjavaslatban kérelmezett és a pénztári készletek terhére fedezendő hitelből lennének végrebaj tandók, a következő I— VIII. csoportba foglalhatók össze. I. Budapest székesfőváros területén végrehajtandó munkákra 2,150.000 K II. üj állomások és kitérőkre 500.000 » III. Rendező és nagyobb vidéki pályaudvarok bővítésére 2,732.000 » IV. Közbenső és kisebb állomások bővítése, jelesül vágányok szaporítása és meghosszabbítására 4,966.000 » V. Közbenső és kisebb állomásokon raktárak, rakodók rakóhelyek és hozzávezető vágányokra 1,300.000 » VI. A vontatási szolgálat czéljaira vízvételezési és szónszerelő berendezésekre . . 62.000 » VII. Tavirda és távbeszélő berendezésekre 154.000 » VIII. Fiúméban uj tárházra 300.000 » összesen: 13,164.000 K I. Budapest székesfőváros területén végrehajtandó munkákra 2,150.000 K. Az ezen czímen előirányzott sürgős munkák legjelentősebb része Rákos, Budapest-Józsefváros és Óbuda állomásokra ós Rákos rendező-pályaudvarra esik. Rákos állomáson a rendező vágányok elégtelensége és kedvezőtlen elhelyezése miatt az ottani akadálytalan mozgás czéljaira egy kihúzó vágány szükséges. A fogadó- és felállító vágányok is elégtelenek és sza pori tan dók, mert a meglevő vágányok egy részét a nehéz vonatfogadás miatt a közvetlenül áthaladó vagy esetleg kevés munka után tovább ment tehervonatok sokszor huzamosabb ideig tartják elfoglalva, a minek hátránya erősebb forgalom idején súlyosan érezhető. Budapest-Józsefváros állomáson a gyorsárú- és tej szállít ás az utolsó 2 óv alatt annyira növekedett, hogy sem a raktár, sem a tej rakodására szolgáló berendezés (sikló) a forgalom lebonyolítására már nem elégséges. Különösen az őszi gyümölcss/állitás idején kell ezen az állomáson súlyos nehézségekkel megküzdeni, a mi az államvasutak anyagi kárára a visszkereseti ós kártérítési esetek jelentős emelkedését vonja maga után Nagy emelkedés mutatkozik ezen állomáson a kocsirakományi teherárúk forgalmánál is ugy, hogy
