Főrendiházi irományok, 1910. VIII. kötet • 288-374. sz.
Irományszámok - 1910-296
296. szám. 45 a) a m. kir. posta ingyen szállitása fejében átalányképen a vasút közforgalomba helyezése, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számított egymásután következő 50 éven át fizetendő évi 30.000 korona ; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományból ugyancsak 50 éven át 47.990 K évjáradék oly kikötéssel, hogy az utóbbi hozzájárulás a költségvetési hitel állásához képest megfelelő nagyobb részletekben, esetleg egy összegben is folyósítható legyen. A postaszállítási átalánynak 600.000 koronára és a külön állami segélynek 959.800 koronára rugó tőke értéke ellenében ugyanennyi névértékű törzsrészvény lesz az állam tulajdonába átadandó. A most emiitett állami hozzájárulások a tervezett helyi érdekű vasút tényleges építési ós üzletberendezési tőkéjének 6*2, illetve 10°/o-át vagyis együttesen 16'2°/o-át teszik s igy az 1888. évi IV. t. czikkben megszabott 10 —10, vagyis összesen 20°/o-os maximális határon alul maradnak. A törzsrészvenytőkében a fenti érdekeltségi és állami hozzájárulások beszámítása után is fedezetlenül maradó 52.300 koronának fedezéséről tervező czég fog gondoskodni. A helyi érdekű vasút üzletének kezelését a tonnakilometrikus költségmegtérítésen alapuló szabványszerződés alapján a m. kir. államvasutak látnák el, mi mellett a díjszabási jogra, valamint a díjszabások megállapítására nézve is ezen szabA T ány szerződéssel kapcsolatban szokásos határozmányok lennének mérvadók. Az üzletkezelési szerződésben azonban oly értelmi kikötés is felvétetnék, mely szerint a helyi érdekű vasút 5 évi kezelés után kötelezhető lesz az elért tényleges eredmények alapján megállapítandó osztókulcs szerint a szá- i zalékos szabványnak megfelelő szerződésre áttérni. A tervezett helyi érdekű vasút baja—zombori szakasza bizonyos mórtékig belenyúlván a déldunavidéki helyi érdekű vasút Baja—Zombor érdekszférájába, már az engedélyezés alkalmából intézményesen fog gondoskodás történni az iránt, hogy a két helyi érdekű vasút forgalma a szerzett jogok respektálása mellett a közérdeknek megfelelően bonyolittassék le. Engedélyes czég a pályát az engedélyokirat keltétől számított 2 év alatt tartoznék megépíteni és a közforgalomnak átadni. Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben kiköttetni szokott építési, üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételekkel. A tisztelettel előadottak után s annak megemlítése mellett, hogy a tervező Gferer, Schoch és Grossmann budapesti építési vállalkozó czég a helyi érdekű vasútnak 400.000 koronában megállapított engedélyezési biztosítékát a m. kir. központi állampénztárnál már letette s a helyi érdekű vasút s átrakodó vágány megépítésére és üzletére feltétlen kötelezettséget vállalt, kérem a tisztelt képviselőházat, hogy a baja - bezdán—zombor—apatin— szondi helyi érdekű vasút engedélyezésére vonatkozó tisztelettel idezárt törvényjavaslatot tárgyalás alá venni s azt hasonló czélból a főrendiházhoz is átküldeni méltóztassék. Budapest, 1911. évi július hó 28-án. Lukács László s. L, a kereskedelemügyi m. kir. ministeritim ideiglenes vezetésevei megbízott m. kir. pénzügyminister.
