Főrendiházi irományok, 1910. VIII. kötet • 288-374. sz.
Irományszámok - 1910-304
304. szám. 141 Felépítmény. A pálya 1-435 méter nyomtávval épitendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, a 19.001/910. számú ministeri rendelettel jóváhagyott szabványtervek alapul vételével, folyóméterenkint 23*6 kilogrammal könnyebbek nem lehetnek ós függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányokegy mástól való távolsága — középtől-középig mérve — a magyar királyi államvasutak Zohor állomásán 4-75 méter, a helyi érdekű vasút saját állomásain pedig 4'50 méter legyen. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított i/^/o-át ós azonkívül két teljes váltót ós keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon részletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra - ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának ós az állomásokon vonatkeresztezósre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha ós a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W- fejezetében, ós nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (Magyarországi Rendeletek Tára 1874. évfolyam 194. szám, 686. s következő lapjai) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentótben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az épitendő helyi érdekű vasút vonalán összesen 5.200 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a magyarfalui czukorgyárba vezetendő vonható vágán}% valamint a Zohor csatlakozó állomáson előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Zohor állomáson előállítandó vágányok, valamint az ezen állomáshoz való csatlakozástól számított 300 300 méter hosszban (az állomás mindkét végén) a helyi érdekű vasút folyó vágáirya is elsőrangú új felépít m ónyny el lesz előállítandó.
