Főrendiházi irományok, 1910. VIII. kötet • 288-374. sz.

Irományszámok - 1910-303

303. szám. Ill építményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ideértve a pálya es tartozékainak bekavicsolás t, illetve behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfa-csoportokat, csavarokat és sinszegek et egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a heveredeket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbizott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvon ilak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. £-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. sz. a. kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most említett megállatásaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű va-utvonalon 1.540 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Bánffyhunvad csatlakozó állomáson előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magyar királyi államvasutak Bánffyhunvad állomásán előállítandó állomási vágányck, valamint a helyi érdekű vasút Bánffyhunyad állomásból kiágazó pályarészének első 300 m. hosszú szakasza elsőrendű felépítményi anyagból állítandó elő. Ezen elsőrangú felépítmény és a váltók és kitérők, valamint a keresztezések, továbbá a talpfák és kapcsolószerek új anyagból Jétesitendök. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állíthatók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartoLt módszer szerint megfelelően történt telitéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : !.. a folyóméterenként 23*6 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság — 2*20 m., vastagság = 0*14 m., alsó szélesség =0 20 rn. és veiül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0 16 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0*14 m. ; 2. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: = hosszúság 250 m , vastagság = 0*15 m., alsó szélesség =0 25 m. és felső szélesség =017 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó Összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjára nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi