Főrendiházi irományok, 1910. VIII. kötet • 288-374. sz.
Irományszámok - 1910-303
303. szám. 107 séges, megfelelő mérvben és módon viztelenitendők lesznek — olyképen azonban, hogy ez által káros vizfolyások ne keletkezhessenek és általában más érdekek sérelmet ne szenvedhessenek. A töltés lába és az esetenként mellette nyitandó anyagárok közt legalább OuÖ m. széles padka hagyandó és ugyanily szélesnek kell lennie 9 kisajátítási védszalagnak is. A m. kir. államvasutaknál alkalmazott elhatárolási szabályzatnak érvényessége ezen helyi érdekű vasútra is kiterjesztetik. Szálas vagy csemeleerdőket átmetsző vagy érintő pályarészek mentén, azok a védszalagok, a melyeken biztonsági tekintetekből az erdő kiirtandó, az előbb emiitett elhatárolási szabályzatban előirt szélességben beváltandók, illetőleg kisajátilandók és mint pály.»tulajdon elhatárolandók. Ezen beváltás, illetőleg kisajátítás csak abban az esetben mellőzhető, ha a szabályszerű védszalagok területére nézve az illető erdőbirtokosoktól jogérvényesen kiállított és ugy a központi, mint a vidéki telekkönyvben a vasút javára bekebelezendő szolgalmi nyilatkozatok szereztetnek be, a melytk értelmében a védszalagok területének be nem ültetése, illetőleg be nem lásitása, valamint cserje és bokornövényektől menten tartása örök időkre biztosíttatik. Gsuszamlások, vagy más természetű deformácziók meggátlása és megszüntetése czéljábol, ugy töltéseknél, mint bevágásoknál megfelelő óvintézkedések, valamint a szükséges vízmentesítési és biztosítási munkák alkalmazandók. Előre láthatólag csuszamlásra vagy másnemű deformáczióra hajlandó terepen a szükségesnek mutatkozó teljesítmények még a földmunkák megkezdése, illetőleg általában a terep és talaj egyensúlyának megbolygatása előtt, egyébként pedig az építés közben, vagy a műszaki felülvizsgálat, esetleg pedig a műszaki utófeh'üvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon és terjedelemben hajtandók végre. Ár-, illetve beivizterületeken álvonu'ó töltéseknél a pályaszin legalább 0S0 méterrel a legmagasabb ár-, illetőleg belvizállás felett tartandó. Mindenütt ott, a hol azt a helyi viszonyok és körülmények bármi oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozékai — az építés közben vagy a műszaki felülvizsgálatnál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alupján megállapítandó módon és terjedelemben — biztositandók. A hó vagy fuíóhomok behívásnak különösen és nagyobb mértékben kitelt vonalrészeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák és egyéb védő intézkedések a pálya épitése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat, vayy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni és az építési tőkéből kihasítandó külön tartalékalap terhére elrendeltetni. A műtárgyak tartószerkezeteinek alsó éle és a legnagyobb ár, illetőleg belvizek színe kőzött — az érintett vizfolyások vagy belvizek természeté liez és fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még egyé Íjként figyelembe jövő viszonyokhoz és körülményekhez képest — áteresztőknél és kisebb hidaknál 0'50 m., nagyobb hidaknál pedig 1*00 méter nyílt magasság maradjon A Kőrös és Kalota patakok felett létesítendő műtárgyak oly alappal építendők, hopy a patakmeder feneke 1*50 m.-rel, a 139/140. szelvénynél létesítendő műtárgy pedig akként alapozandó, hogy a patakmeder feneke 1*0 m.-rel lemélyithető legyen. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és gyéb viztolyá soknak az áthidalásokhoz csatlakozó, vala1-:*
