Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.

Irományszámok - 1910-80

80. szám. 413 ben is, ha a megváltási járadék megállapításának alapjául az 1880. évi XXXI., illetve 1888. évi IV. tör vény czikkek értelmében a tényleges építési tőke szolgál, e czímen a budapest—budafoki h. é. vasútvonal tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje gyanánt 4,330.000 korona, a budafok— nagytétényi h. é. vasútvonal tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje gyanánt 1,412.000 korona, együttesen 5,742.000 korona veendő számitásba. Az 1880. évi XXXI. t.-czikk 5. §ának c) pontjában körülirt adókedvezmény megszűnésének megállapításánál az a tőke, mely után 6°/o kamatozás számítandó, a megváltás esetére fentebb részletezett 5,742.000 koronában határoztatik meg. H. §. A most engedélyezett budafok-nagytétényi folytatólagos vasútvonalon az 1880. évi XXXI., és az 1888. évi IV. törvény czikkek által biztosított adózási kedvezmények a jelen függelék keltétől számított törvényes határidőkben járnak le. 12. §. A budapest-budafoki h. é. villamos vasút építésére és üzletére vonatkozó s a bevezetésben idézett alapengedélyokiratnak a jelen függelék által nem érintett rendelkezései a most engedélyezett budafok-nagytétényi folytatólagos vonalra és a második vágányra is egész terjedelmükben változatlanul ki terjesztetnek. 13. §. Ezen engedély okirati függelék, valamint az annak kiegészítő részét képező okmányok minden okmányszerű kiadmányai csak 2 korona bélyegdíj alá esnek. Budapesten, 1908. deczember hó 2-án. Kossuth Ferenci s. k., kereskedelemügyi m. kir. minister. A hivatalos másolat hiteléül a\ H.) Dencz Adolf s. /»., ministeri s. hiv. igazgató.