Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-79
79. szám. 389 mindi«- a magy. kir. államvasutak igazgatósága által kiadott és annál megszerezhető eredeti sokszorosít ványokban térj esztendők ministen jóváhagyás alá Ezen szabványok alapján lesznek kidolgozandók a különböző munkák, műtárgyak épületek és egyéb építmények kiviteléhez szükséges részlettervek és munkarajzok, ügy a szabványokat, valamint az építésre vonatkozó összes többi terveket is 2—2 példányban kell előzetes jóváhagyás végett felterJ6Í Az említett államvasuti szabványok érvényessége tekintetében kivételnek csak annyiban lehet helye, a mennyiben az alábbi fejezetek netalán eltérő megállapításokat tartalmaznának; vagy a mennyiben a helyi érdekű vasútvonalnak villamos üzemrendszere és részben közutakon való vezetése a szabványoktól való eltérést indokolná, illetve egyes munkákra, építményekre és berendezésekre nézve szükségessé teszi. II. Alépítmény. A vasút alépítménye az átmenő vonalon két vágányra, a hurokvágányon ellenben egy vágányra készítendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés az átmenő vonalon 20%.-ben, a hurokvágányban 33°/oí»-ben állapíttatok meg. A kanyarulatoknak a nyílt pályán az átmenő kétvágányú vonalon általában véve 100 m.-nél, a hurokvágányban pedig 40 m.-nél kisebb félátmérovel nem szabad birniok, csakis az átmenő vonalnak a budap est—újpest— rákospalotai vasúthoz való csatlakozásnál engedtetik meg 70 m. sugarú kanyarulat alkalmazása. . A vasút irány- és lejtési viszonyait a kivitel czéliaira készítendő építési tervezetben a kereskedelemügyi minister engedélye nélkül nem szabad akként megválasztani, illetőleg olyképen megváltoztatni, hogy azok kedvezőtlenebbek legyenek a vasút költségelése és engedélyezése alapjául szolgait tervekben előtüntetett, illetőleg megállapított, irány- és lejt viszony oknál A vasút mindazon vonalrészeken, a hol az külön pályatesttel nem bír, az utak utczák és terek színvonalába lévén fektetendő, az ennek következtében szükségessé váló kiegyenlítések (sülyesztések vagy emelések) az illető utak, utcák és terek, illetve azok burkolatának megfelelő szabályozásával eszközlendők. ',.,,,., , , i ..... Azon vonalrészeken ellenben, hol a helyi érdekű vasút számara kulon alépítmény, illetőleg pályatest létesítendő, ez utóbbinak szabványos koronaszélessége az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve, kétvágányú elrendezés esetén legalább 8-0 m., egyvágányú pályarészeken pedig legalább 4*0 m legyen. Görbületekben a töltés külső oldala, a túlemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően, kiszélesítendő. f A töltések — azok magasságához és anyagahoz képest — bezárólag ÁO m. magasságig l 1 /*, vagy l 1 /^ lábas lejtőkkel, ennél nagyobb magasságnál pedig legalább 172 lábas lejtőkkel létesítendők. ' A bevágások lejtői általában az anyag nemének és minőségének, valamint a még egyébként figyelembe jövő viszonyoknak és körülményeknek megfelelően állitandók elő. Azonban egy lábasnál meredekebbek ezen lejtők csakis erre minden tekintetben alkalmas kőzetekben fekvő bevágásoknál lehetnek.
