Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-75
75. szám. 281 III. Felépítmény. A pálya 1435 méter nyomtávval épitendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23 6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kg. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenkint 1.000 kg.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — közóptől-középig mérve — Baranyavárpólmonostor csatlakozó állomáson 4*75 m.-nél, a helyi érdekű vasút saját állomásain 4*5 m.-nél, a hol pedig a pálya a m. kir. államvasutak villany—eszéki vonalával párhuzamosan vezettetik, 40 m.-nél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a különböző felépitményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számitott 1 /2°/o-át ós azonkivül három teljes váltót és keresztezést, három egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az ópitósi alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ideértve a pálya ós tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges ós váltó-talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épitós ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sórületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a m. ]çir. államvasutak legújabb részletes feltótfüzeének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annk 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. a Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka ós közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194'. sz. (586. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltótfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az épitendő helyi érdekű vasútvonalon összesen 6.650 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Baranyavárpélmonostor csatlakozó állomáson előállitandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Baranyavárpélmonostor állomásának kibővítésénél ós átalakításánál a fölbontandó vágányokból visszanyert felépítményi anyagok — a mennyiben azok még teljesen jó ós használható állapotban Főrendi iromány, n. 1910—1915. 3G
