Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-74
74. szám. 251 megromló felépítményi vas- és aczélanj^agok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges ós váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának ós az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sórületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépitmónj^ről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most említett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasútvonalon összesen 3.030 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a magyar királyi államvasutak Vágsellye csatlakozó állomásán előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magyar királyi államvasutak Vágsellye állomásán létesítendő kiágazó váltótól mórt 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút vonalán is elsőrendű vasúti felépítmény lesz létesítendő. Az elsőrendű felépítményre nézve a magyar királyi államvasutak budapest—marcheggi fővonalán alkalmazott felépítmény szabványai mérvadók. A közönséges talpfák tölgyfából, vörösfenyőből avagy esetleg bükkfából állitandók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1. A folyó méterenkint 23*6 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő vendes nyomtávú felépítményben hosszúság =* 2*20 méter, vastagság = 0*14 méter, alsó szélesség — 0-20 méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalóktalpfáknál =0-16 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0.14 méter. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítménnyel készítendő vágányokban: hosszúság — 2*50 méter, vastagság == 0*15 méter, alsó szélesség = 0-25 méter és felső szélesség =0*17 méter. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz,' a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjára nézve a Vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. ?>i
