Főrendiházi irományok, 1910. II. kötet • 35-84. sz.
Irományszámok - 1910-69
69. szám. 123 III. Felépítmény. A kétvágányú pálya mindegyik vágánya 1435 méter nyomtávval épitendő. A sinek, melyek aczélból gyárbandók, folyóméterenként 30*0 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt nógyzetczentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vagányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve — az állomásokon 4*5 méternó], a nyilt vonalon 3*85 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépitményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számitott 1 /2°/o-át, és azonkivüi egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vas- ós aczélanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges- és váltótalpfákat, talp facsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányainak és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épitós ellenőrzésével megbizott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sórüledeneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Épitós alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a m. kir. államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felópitmónyről szóló »W« fejezetében ós nevezetesen annak 17. ós 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-ón 18.091. szám alatt kelt közmunka ós közlekedési ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf., 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltótfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az épitendő helyi érdekű vasúton 1.400 folyóméter állomási mellékvágány létesitóse követelhető, mely hosszba azonban a budapest—kerepesi-út forgalmi kiinduló és Kerepes csatlakozó állomáson, valamint a m. kir. államvasutak yöclöllő állomásához való csatlakozásból kifolyólag előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Az új helyi érdekű vasútnak Gödöllő állomáshoz való csatlakozása czéljabó.1 az államvasutak vonalába egy Goliáthem-rendszernek megtelelő felépítményi váltó és keresztezés, az ezek közé eső vágányzattal együtt fektetendő. 16*
